中方被譽為“基建狂魔”，任何基建專案都難不倒中國。因此，很多國家都願意在基礎建設方面與中國合作。就在最近，馬來西亞找到了我們，希望與中國加強基建合作。

據外媒最近訊息稱，中馬兩國本週二簽署了共建馬來西亞大馬城專案的協議。據了解，該專案佔地486英畝，總投資高達2365億元人民幣，而中方企業和馬來西亞當地企業持有60%的股權。該專案建成後，將成為吉隆坡重要的國際交流中心。

當然，中方企業拿下這個專案也不是一帆風順的。2015年，中馬兩國本來可以簽署相關協議。但是2016年，馬來西亞不知道何故突然宣佈取消大馬城專案，導致該專案長期擱置。現在3年過去了，馬來西亞重啟這一專案。這對兩國來說，無疑是個好訊息。

中馬能夠再次攜手合作，得益於兩國建立的友好關係。目前，馬來西亞已加入了“一帶一路”倡議，兩國在經貿投資、漁業、交通基礎設施建設等領域開展了全方位的合作。

不過，出於遏制中方的需求，美國並不希望南部海域周邊國家與中方走得太近。

大馬城專案之前被擱置，就是因為受到了馬國親美勢力的阻撓。但就在當地時間17日下午，馬來西亞總理馬哈蒂爾親自出席了大馬城簽約儀式，終於為雙方的合作定下了基調。相信，只要兩國坦誠合作，一定會給兩國人民帶來福祉。

沒有對比就沒有傷害，在大馬城專案被中方企業拿下之後，馬來西亞的鄰居越南卻因為高鐵問題而陷入煩惱當中。據了解，越南此前打算修建一條貫通越南南北的高鐵大動脈，但由於選擇與日本合作，導致該專案遲遲未能推進。

按照越南的說法，日本的高鐵本就昂貴，日本給出的優惠貸款更讓越南政府背上了鉅債，所以高鐵專案只能被擱置。不過，越南也很快發現，中方的高鐵比日本高鐵價效比高。在大馬城專案簽約之際，越南突然宣佈啟動中越新鐵路幹線計劃。

根據計劃，這條中越新鐵路耗資約100萬億越南盾（摺合302億元人民幣），其中有一路段將連線到雲南河口縣。如此看來，越南將修建鐵路的希望寄託在中國身上，而對日本徹底失去了信心。

​越南選擇中國高鐵，是明智的。要知道，中國高鐵師從於日本，但青出於藍而勝於藍，中國高鐵無論是技術還是市場佔有率都已經超過了日本。一旦中越新鐵路幹線修好，一定會促進沿線經濟發展，推動兩國關係發展。

中方作為東亞大國，非常願意帶領周邊國家一起發家致富，這也顯示了中方和平崛起的意圖。相對於美國到處煽風點火，插手干預世界事務，中方的合作更能贏得世界掌聲。