隧道已經順利實現貫通

眾所周知，俄羅斯莫斯科在上個世紀就擁有了地鐵，那時中國還在解決溫飽問題，隨著中國的不斷髮展，時至今日，中國的地鐵運營里程數已經超過了俄羅斯，不但如此，現在俄羅斯反過來求助中國幫助他們修建地鐵。

據俄羅斯媒體報道：莫斯科地鐵阿米尼站到終止區間中線隧道已經順利實現貫通，值得一提的是，這條地鐵線是由中國鐵建股份有限公司承建的，至此，中國鐵建股份有限公司承建的首個莫斯科地鐵專案隧道已經實現全部貫通。

中國工作人員在隧道行走

隨著中國地鐵技術越來越嫻熟，俄羅斯就來求助我們，他們作為中國的友好鄰邦，同時也是我們在地鐵這一領域的“老師”，中國就欣然接受了他們的請求，當時中國給他們帶來了中國自主研發的盾構機，但是剛來到莫斯科不久後，就有一項非常大的難題擺在了中國工程師的面前。

由於俄羅斯地理環境的原因，冬天的莫斯科氣溫非常低，零下20度是很正常的事，因為氣溫太低，地下的土層會發生凍結，硬度也會變得不一樣，盾構機本身也會出現凍結，如果用一般的盾構機基本上是無法工作的，所以中國為了解決這一問題，就開發了低溫主驅動系統。

經過中國工程師不懈努力之下，中國盾構機大展身手，終於把被稱為世界最美的莫斯科地鐵修建好了，所以說莫斯科的地鐵專案的完成，中國功不可沒，為此有俄羅斯網友說到：地鐵修到老師家了。這時，有人感到疑惑了，俄羅斯網友為什麼會這麼說呢？

盾構機

這是因為，中國對地鐵有著非常大的渴望，中國在建國後沒多久就把修建地鐵提上了日程，當時，中國擁有世界文化遺產數最多的城市內只有300萬人和5000輛車，完全沒有修建地鐵的必要，但是過了三年後，有關部門還是同意了花4.06億來修建地鐵，與此同時，當地的低下鐵道籌建處成立，當時還招來了國內第一批土木工程專業的大學畢業生。

雖然說中國當時有了一顆建地鐵的雄心，但是，這些技術人員對地鐵的技術細節知之甚少，隨後，他們不得不向蘇聯求助，當時，蘇聯方面也很快地派出了他們的專家來幫助我們，但是好景不長，由於一些原因，這些專家回蘇聯了，導致修建地鐵的工程被擱置了。

​中國地鐵

但是這些蘇聯專家的舉動像是點燃了中國技術人員心中的一團火，從那以後，中國開始刻苦鑽研，中國的地鐵的里程就開始逐年增長。所以說，俄羅斯在地鐵專案上可以算是我們的老師了。

時至今日，中國地鐵的總里程超過了俄羅斯，並且修建地鐵的技術越來越熟練，俄羅斯也反過來求助我們幫他們修地鐵了，這無疑是代表著中國地鐵完成了逆襲。並且，就在前幾日，中國製造的地鐵列車在美國波士頓順利執行，當時也獲得了美國乘客的一致好評，這一舉動也是在為中國地鐵打廣告，有了這兩個大國的肯定，今後，一定會有更多的國家與中國合作地鐵專案。（曲奇）