一波未平一波再起！又一架美國飛機墜毀了。

據目擊者稱，該飛機失事時冒著濃煙低空飛行，墜毀前還撞到了電線，繼而引發爆炸。爆炸的地點旁邊有一家超市，玻璃被震碎，附近居民區的電力供應也陷入癱瘓。

無獨有偶，就在該飛機墜毀的前一天，美國堪薩斯州威奇托地區的一處飛機制造廠也發生爆炸，導致至少14人死亡，多人受傷。出事的飛機制造廠主要生產單引擎或雙引擎的飛機。

發生爆炸的威奇托地區，是美國主要的飛機制造中心，波音、雷神、塞斯納等多家飛機制造商，都在此地建有工廠，美國重要的麥康奈爾空軍基地，也在該地區。

​如果我們再將時間線拉長就能發現，最近幾個月的美國飛機，就像是中了某種“魔咒”一般，失事概率出奇得高。

今年3月，埃塞爾比亞航空公司的一架飛機發生墜毀，導致187人遇難，失事飛機就是波音公司旗下的737max型號客機。

5月，美軍的一架F-16戰機突發故障，撞到了加州的一棟大樓；7月，美軍的已經戰機在執行任務時，撞到了鳥，導致機上用於模擬訓練的炸彈意外掉落；10月，美國2架直升機在空中相撞；11月，美國的一架小型客機在南達科他州墜毀，機上9人遇難。

按理說，在現有的交通工具裡，飛機的出事機率是最低的，但一架飛機出事可以算是意外，兩架飛機失事可以算是巧合，但美國的飛機接二連三地出事，這到底算什麼？

​事實上，作為世界上名列前茅的工業大國，美國在各方面設施的安全性、管理水平都被視作“全球典範”。這一系列的飛機失事案例，已經從側面印證了——美國正在失去昔日“傲視群雄”的資本與優勢。

談三個粗淺看法吧。

第一，美國工業化程度很高，但卻缺乏一套完整、有效的管控機制。從美國接二連三地飛機失事情況來看，倘若美國再不採取管制措施對飛機加以管控，不論軍用飛機還是民用飛機，失事概率還將上升。

​第二，美國飛機的裝置老化情況也要加以重視了。

從美國飛機最近幾個月的失事情況來看，大部分原因都是“裝置故障”，最終導致飛機在飛行途中出事。

飛機裝置老化、故障的問題，美國人真要好好重視起來了，否則真刀真槍上了戰場，還沒被敵人打落，自己就有可能先“自動繳械”了，甚至連能不能撿回一條命都不好說。

第三，美國飛機頻頻出事的背後，實際上是美國製造業正面臨“空心化”的一種體現。

面對如此高的出事率，美國人其實自己也著急，但為什麼飛機出事情況不減反增？除了自身有所懈怠之外，其“有心無力”也是一方面。

​畢竟，隨著第三次工業革命的紅利被消耗殆盡，美國的製造業其實也進入一個"瓶頸期"，要想百尺竿頭更進一步，何其難也。

美國人正在失去，當初“傲視群雄”的資本與底氣。