根據經濟學家和市場觀察家的說法，德國的政治動盪加上持續的經濟不確定性，可能意味著在英國退歐危機期間看到的動盪會轉移到歐洲大陸最大的經濟體。德國經濟在2019年勉強避免了技術性衰退。

2019年10月24日，柏林：總理安格拉·默克爾（CDU）參加德國聯邦議院的全體會議。

美國消費者新聞和商業頻道網站12月30日報道，據經濟學家和市場觀察家稱，英國在嚴峻的退歐過程中看到的政治和經濟認同危機可能會在2020年轉移到歐洲最大的經濟體德國。

在過去的一年中，隨著總理安格拉·默克爾（Angela Merkel）的基督教民主聯盟（CDU），與其巴伐利亞姊妹黨基督教社會聯盟（CSU）和社會民主黨（SPD）組成執政的“大聯盟”，德國的政治體系正處於不穩定時期。

去年12月初，基民盟黨魁Annegret Kramp-Karrenbauer拒絕了社民黨新左翼領導團隊重新談判執政聯盟條款的呼籲，緊張局勢達到了頂峰，這使該聯盟的生存到2020年受到質疑。

這種動盪的背景是德國政治兩極分化更加廣泛，對極右翼的民粹主義德國替代方案（AfD）和綠黨的支援也在增加。

下次選舉將於2021年舉行，默克爾總理已經宣佈她不會尋求連任。她過去20年來一直是歐洲大陸的政治人物，因此她離開德國政治對德國和歐洲來說都是一個巨大的變化。

馬丁·柯里投資管理公司（Martin Currie Investment Management）的投資經理邁克爾·布朗（Michael Browne）週一對CNBC表示：“歐盟的政治動盪中心很可能正在從英國轉移到德國。”他指出，德國的聯合政府“看起來並不會很長時間團結在一起”。

“默克爾夫人在過去的十年裡一直是一位了不起的政治家，也是在這段時間內掌權的少數幾個人之一，她即將離任，因此她執政時期(政府)制定的政策也正在面臨改變。” 他告訴CNBC，“我們必須考慮下一步將發生什麼，以及現實情況如何。”

德國在經濟方面面臨著另一個不確定性因素，該國在2019年勉強避免了技術衰退，這促使反對派立法者呼籲政府出臺刺激措施並增加公共支出。

基民盟的阻力使其採取了審慎的財政政策並保持平衡的預算，而且沒有產生任何新的債務（一種被稱為“施瓦茲零”或“黑零”的政策），然而，這是其經濟政策的支柱。

反對黨議員說，在經濟不景氣的時候，特別是在關鍵的汽車行業，政府過於教條。布朗說，德國經濟在未來五到十年內將面臨一個“大問題”，汽車行業預計隨著汽車技術的發展，汽車銷量將會下降，裁員將成千上萬。

布朗說，變化意味著“三分之一的汽車行業工人將被解僱，很多在汽車修理廠工作的人將被解僱。”

“這裡發生了巨大的轉變，他們只是沒有為此做準備。而且，加上德國遭受如此巨大的政治疲勞，這一事實將產生一些非常重大的根本性變化，”他指出。

備受關注的德國Ifo指數（企業高管對德國經濟狀況及其預測的領先指標）在12月份連續第四個月從11月份的95.1上升至96.3，顯示出企業領導人的情緒正在改善。Ifo指出德國經濟“正以更大的信心進入新年”，因此人們的期望也有所提高。

然而，經濟學家對於任何新生的復甦都更加猶豫。

“ Ifo指數的另一次上漲表明，德國經濟最糟糕的時期應該結束了。ING德國首席經濟學家卡斯滕·布熱斯基（Carsten Brzeski）在12月初的一份報告中表示，但是，“最糟糕”之後的結果仍不清楚。

他說：“儘管我們希望看到德國經濟擺脫停滯狀態，但事實是，仍然很難找到任何切實的觸底反彈。”“實際上，十月份的硬資料令人失望，尤其是製造業仍然低迷。庫存仍在增加，訂單簿繼續減少。這種組合在不久的將來對工業生產來說不是一個好兆頭。”

2019年1月22日星期二，在德國不來梅港的BLG Logistics Group AG碼頭，等待出口新的梅賽德斯·賓士（Mercedes-Benz AG）汽車。

布熱斯基表示，在中美之間達成第一階段貿易協議後，全球活動的反彈顯然將使德國經濟受益，但他也表示，在國內層面，未來仍然不確定。

“德國經濟動盪的一年即將結束。一年中，經濟一直處於停滯和技術衰退的狀態。一年中，強勁的私人和公共消費抵消了製造業下滑的影響。展望未來，疲軟的製造業與堅實的消費以及強勁的勞動力市場之間的鴻溝似乎難以消弭，必須付出一些代價。”

“針對貿易衝突的國內保護措施和全球製造業疲軟要麼進一步崩潰，要麼觸底反彈，然後是微弱的反彈，製造業部門將適時地將經濟推向更高的增長率。”

德國聯邦銀行在12月中旬表示，預計經濟將“擺脫目前的低迷狀態”，但是預計2021年和2022年實現增長1.5%的強勁反彈前，2020年預計只增長0.5%。

德國央行行長詹斯·魏德曼（Jens Weidmann）在談到新的巨集觀經濟預測時說：“除了德國明顯支援財政政策和高度寬鬆的貨幣政策外，經濟前景改善的主要動力是出口。”