半個多世紀前，美國在經過多次嘗試後，終於如願登上月球，兩位美國人，尼爾·阿姆斯特朗和巴斯·奧爾德林駕駛著月球著陸器“鷹”成功著陸寧靜海（Mare Tranquillitatis）南部，在稍作休息後，他們爬出了“鷹”，如願地站在了遙遠的月球上。

他們在月球表面共停留了21小時36分鐘20秒，2小時31分鐘40秒的月面行走，收集了21.55千克月球樣品，科學測量，插星條旗，還有回到著陸器“鷹”艙內進食和睡覺，然後他們帶著樣品離開了月球，飛向環月軌道上的命令與服務艙（CSM）。

1969年7月24日，阿波羅11號飛船命令艙帶著三名宇航員，成功降落太平洋中部維克島附近，一個小時後，他們登上了直升機，這意味著航天英雄們安全返回了地球。但是調查人員發現，整個過程看似非常順利，但實際上任務期間發現了“異常物體”。

這並不是在胡編亂造，美國著名作家南希·阿特金森（Nancy Atkinson）在她的《月球八年：阿波羅任務歷史》一書中寫道：在阿羅波11號任務期間，出現了“異常物體”，這三位英雄差點就回不來了，但是美國宇航局並未向外界公開調查結果。

阿特金森說，當阿波羅11號返回艙進入地球大氣層後，異常物體出現了，但是沒有人意識到問題的嚴重性，三名機組人員也一樣，幸運的是有驚無險，返回艙安全回到了地面，後來調查人員才發現了問題，三名航天英雄才意識到危險，感到後怕。

雖然阿波羅號飛船由服務模組，命令艙，著陸器和上升艙四部分組成，但是能返回地面的只有位於服務模組頂部的命令艙，因為只有命令艙才具有隔熱罩，能阻擋得住透過大氣層時的高溫燃燒，所以在返回過程中，三名機組人員乘坐命令艙內。

命令艙是一個非常牢固的大缸，是三名機組人員的居住區，裡面存在補給，推進劑，控制系統，通訊系統和一臺大型火箭發動機。在命令艙進入地球大氣層前15分鐘，命令艙與服務模組分離，因為服務模組沒有隔熱罩，會引發火災，因此這是必要步驟。

分離後的命令艙就會變得安全起來，接著它以每小時25,000英里的速度進入了大氣層，命令艙隔熱罩吸收熱量，保護著艙內宇航員，而服務模組成為了廢棄物，沒有人再去關心它飛去何方，但是事實證明，並非如此。

命令艙在下降過程中，奧爾德林發現了一個異常物體，從右邊飛到左邊，事實上它是墜入地球大氣層的服務模組，服務模組沒有減速裝置，所以它從後面追趕命令艙，NASA公開了休斯頓中心曾經與阿波羅11號飛船的一段對話，記錄了奧爾德林的發現。

奧爾德林告訴休斯頓中心：休斯頓，我們發現了服務模組，比我們高一點，右邊一點。片刻之後，奧爾德林再次報告：現在，服務模組從右到左。

後來，在阿波羅計劃中擔任電氣工程師的加里·約翰遜在報告中寫道，阿波羅11號命令艙在下降過程中，服務模組絕對在不遠處，如果兩個模組發生衝突，後果可能是災難性的，如果情況惡化，我們可能會失去阿波羅11號機組人員，不過結果很幸運。

根據阿特金森的說法，除了阿波羅11號外，其它飛船也碰到過一次“異常問題”，但幸好沒有發生。總之，航天發射是世界上風險最高的一項任務，出現未知問題也在所難免。