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2002年3月3日，大連，三山島

“瓦良格，我受盡苦難的兄弟，你終於回來了。”

大連灣的霧終於散去了，瓦良格已經在三山島錨地等待了三天。邵淳在岸邊也等待了三天。

拿到出海許可後，邵淳乘上小艇，來到瓦良格號船邊。

面對眼前這艘姍姍來遲的艨艟鉅艦，邵淳熱淚盈眶。

因為瓦良格號，邵淳，這個曾經的華夏證券掌舵人，被停職、被調查，幾乎失去了一切，甚至被批為——膽大妄為,嚴肅查處,以正國法,以儆效尤的大反派。

但從他看到瓦良格號的第一眼起，他覺得，這一切都值得了。

兩個原本毫無關聯的人和物，在這一刻，因為彼此，綻放出生命的芳華。

1998年4月，烏克蘭，黑海船廠

“瓦良格號航母完工需要什麼？”

“蘇聯、中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部。”

蘇聯解體了。造了一大半的瓦良格號，被留在了烏克蘭的黑海船廠。失去了蘇聯的國力支撐，對於瓦良格號，烏克蘭既沒錢造，也沒錢拆。烏克蘭政府把處理瓦良格號的事宜交給了黑海船廠。

我國軍方高層多次前往黑海船廠考察，一直想將瓦良格號收入麾下，但苦於上級始終不予批准。眼看瓦良格號即將落入他國之手，幾位軍人想了一個“曲線買船”的辦法。

他們找到了香港商人徐增平，讓他先出面買下瓦良格號，之後一旦國家有需要，再向他買回來。

隨後徐增平成立了一家名為澳門創律的娛樂公司，打著建造海上賭場的名義，尋求買下瓦良格號。一番拍賣過後，徐增平以兩千萬美元的價格拍到了瓦良格號。

但是隨著亞洲金融危機逐漸嚴峻，徐增平的資金出現了問題。於是他找到了華夏證券董事長邵淳尋求幫助。

1998年7月，北京，釣魚臺大酒店

“我買下了瓦良格號，兩千萬美金。但還有兩千萬人民幣的缺口，你看能不能幫下？”

兩千萬美元買航母，邵淳起初是不相信的。但是徐增平隨後給他展示了中標協議。經過一番核查後，邵淳也興奮起來——給徐增平的兩千萬借款，不用抵押，不要利息。

邵淳是一個不折不扣的愛國主義者。當時印尼剛爆發了針對華人的五月暴動，邵淳對此一直義憤填膺，要是我們能有航母該多好，印尼那些暴徒絕對不敢這般猖狂。

邵淳此前便一直關注著瓦良格號，終於，命運把他們聯絡到了一起。

不過邵淳的爽快讓徐增平動起了小心思。一個月後，他又找到邵淳，再要6000萬。

這讓邵淳對徐增平起了疑心，反覆問他是否確實有買航母之事。

為了打消邵淳的疑慮，徐增平聯絡了海軍高層領導和邵淳碰面。

1998年10月，北京，東城區

“把瓦良格買回來，是利國利民的大事，是中國海軍的夢想，希望你們繼續與徐增平合作。”

海軍將領言辭懇切，眼泛淚光。邵淳聽完，責任感、使命感頓時在心中澎湃，把買下瓦良格視為己任。

但當時的他並不知道，買航母的事，沒有得到上層的批准。

徐增平和烏方約定的付款時間是10月31日。但是邵淳遲遲沒有等到航母交付的訊息，等來的只有徐增平各式各樣的請款賬單，說烏克蘭那邊還要加錢。邵淳納悶，合同都簽了，哪有坐地起價的道理？

邵淳帶著疑惑查了徐增平給烏方的匯款單，發現他前後只付了1000萬美金。再三追問之下，徐增平終於承認，他將錢挪作他用了。

邵淳火了。他沒想到徐增平連為國家買航母的錢都敢挪用。

徐增平把錢拿去買了豪宅，還因為欠債被人告上了法庭。

1999年4月，澳門，創律公司

“請務必在4月30日前付清尾款800萬美元、滯納金和滯港費500萬美元，

否則視為澳門創律放棄購買權。”

黑海船廠給徐增平的澳門創律公司發來了最後通牒。

徐增平官司纏身，也沒有錢。但他不敢讓這事黃在他的手裡，只得把澳門創律的80%股權轉讓給邵淳，讓華夏證券出錢完成合同。

邵淳以4800萬美金的價格接手了股權，其中有3500萬美元都被徐增平收入囊中。去掉他支付給烏方的1000萬，徐增平在瓦良格號上淨賺了2500萬美元。

至此，徐增平與瓦良格再無關聯。

邵淳覺得後續談判由華夏證券出面過於明顯，畢竟華夏證券的英文名就是“China Securities”，在和軍方將領商議之後，邵淳找到了一家民營公司，北京東方匯中投資公司，由東方匯中出面，繼續完成購買任務。

邵淳將華夏證券擁有的股權全部無償轉讓給了東方匯中，邵淳的目的是把瓦良格帶回中國，並沒有打算靠這個專案賺錢。

但是由於長期拖欠尾款，烏克蘭黑海船廠決定重新拍賣瓦良格號。

隨後的六個月裡，華夏證券的張勇和東方匯中的戴嶽，成為與烏方談判的主力。

經過艱難的談判，1999年10月24日，澳門創律和黑海船廠正式簽訂買賣合同，瓦良格號終於移交到了中方的手中。

萬事俱備，只欠東風。接下來要做的，只剩把瓦良格號拖回中國。

但誰也沒想到，原本已經霧散雲開的局勢，因為一個批文，轉瞬間又撲朔迷離了起來。

1999年11月30日，北京，邵淳家

“一個證券公司，買什麼航空母艦！他肯定收好處了，10%，這是國際慣例啊。”

膽大妄為，嚴肅查處，以正國法，以儆效尤！

因為資金佔用時間被拖得太久，華夏證券內部有人向上頭舉報了邵淳。

邵淳得到了訊息，上頭對他擅自購買航母這事反響很大，要對他“雙規”調查。邵淳想著，查就查吧，自己也問心無愧，只是還沒和夫人說過這事，自己要被“雙規”，得讓她知道什麼事。

邵淳的夫人叫紀根雲，是他的大學同學，在邵淳來華夏證券之前，他的夫人是華夏證券的總經理。

邵淳向夫人簡單講了這幾年發生的事，夫人聽完就惱了，“這麼大的事，又是政治，又是經濟，又是軍事，又是外交，這輪得到你來幹嗎？”

“是不該我幹，但這事被我遇上了，我要是不幹，它就沒有了。”

“你為什麼不和我商量？”

“跟你商量這事還幹得成嗎？你肯定反對啊。”

“我相信你不會做什麼事，‘雙規’你，也得把你放出來。等你出來咱們就離婚！我跟你結婚這麼多年，這麼大的事都不和我商量，我還有什麼位置！”

邵淳知道夫人說的是氣話，所以第二天，他帶著夫人準備的毛巾、牙刷、衣服和藥，提著行李就上班去了。

1999年12月3日，北京，華夏證券總部大樓

“即日起，邵淳停職接受組織調查。”

六部委的聯合調查組一大早就浩浩蕩蕩地走進華夏證券，宣佈了邵淳停職調查的訊息。

不過一番談話後，調查組就讓邵淳回去了，完全沒提“雙規”的事情。

調查組內部認為邵淳平時口碑一向很好，如果直接“雙規”，過於草率，先調查，等到發現問題，立馬“雙規”。

這一查，就是半年。半年之後，調查組沒有查到邵淳的任何問題，於是調查組悄然離去，也沒有公佈對邵淳的任何處分決定。

不過也沒有給邵淳恢復工作，沒有給他恢復組織生活，甚至沒有給他恢復工資待遇，他每月只有不到3000元的工資。

調查組走後，邵淳問紀根雲，“咱還離婚不？”夫人白了他一眼，“你倒是想離。”

隨著邵淳的停職，遠在烏克蘭的瓦良格號，又陷入了無人過問的狀態。邵淳想讓調查組接手瓦良格號拖運的事宜，但調查組以不在職權範圍內拒絕了。

停滯，再一次成為瓦良格號的主旋律。

直到邵淳接到了一通電話，歷史的車輪才重新滾動了起來。

2000年3月7日，北京，華夏證券總部大樓

“東方匯中跟臺灣省借了兩億美金，把瓦良格號抵押給他們了。”

邵淳接到了一個自稱王先生的人打來的電話，說瓦良格正在被東方匯中賣給臺灣省。邵淳聽了大吃一驚，但也沒有全信。

看了王先生提供的證據之後，邵淳依然拿不定主意。但本著寧可信其有的態度，他向調查組彙報了這事。調查組讓他給北京金融工委彙報，但他彙報後遲遲沒有得到答覆。

和國安部的朋友商量過後，邵淳決定，把情況直接上報給中央。

當天晚上，高層就看到了邵淳的報告，並迅速批示，要不惜一切代價把瓦良格號弄回來。

隨後，政府正式接手瓦良格專案。華夏證券將與該專案有關的所有檔案，全部上交國家。由中船重工集團以澳門創律的名義，繼續推進該專案。

瓦良格號的命運終於柳暗花明。

2000年6月14日，烏克蘭，黑海船廠

“惜別瞬間的來臨，天才創造的艦艇。

你迅速躲進霧裡，風吹乾了眼淚。”

黑海造船廠文學協會的負責人目送著瓦良格號，寫下了這首告別詩。

一個尋常的夏日清晨，瓦良格號完成了最後的出航準備，在荷蘭ITC拖船公司的牽引下，緩緩離開了她生活二十多年的故鄉。

看著逐漸消失在霧中的瓦良格號，耄耋之齡的黑海船廠廠長馬卡洛夫，駐足良久，淚流滿面。

三天後，瓦良格號到達土耳其海峽。

土耳其政府派出多艘軍艦，攔下拖船，下令瓦良格號返回黑海，不得透過。

土耳其政府對土耳其海峽擁有主權，大型軍艦需要透過時，需提前向海事部門進行申請。而這個申請，早已由烏克蘭馬什公司辦理妥當。

但是，土耳其變卦了。

進退不得的瓦良格號，被迫開始了漫長的黑海漂泊。

隨後幾個月裡，由澳門創律出面的交涉全部石沉大海。

不得已之下，我國政府正式出面，與土耳其政府展開外交談判。

土耳其政府提出的放行條件是：瓦良格號要過去可以，要麼把她一切為二，要麼裝上動力系統。

毫無疑問，這兩個條件都不可能實現。

自2000年11月起，我國駐土耳其大使姚匡乙的工作全部圍繞瓦良格號展開，而他也被戲稱為瓦良格大使。

姚匡乙在接下來的幾個月中，不斷走訪於土耳其外交部、總理府、國防部、海事署之間，併成功撮合了中土雙方高層互訪。

土耳其總參謀長在2001年7月應邀訪問北京，受到了最高領導的高規格接見，雙方在軍事技術出口方面達成了一些協議，土耳其軍方的立場終於改變。

2001年8月，土耳其政府終於同意瓦良格號透過土耳其海峽。但前提是要滿足土方的所有附加條件，其中包括了10億美元的“風險保證金”。

面對土耳其再三的無理要求，我國政府倍感無奈。好在希臘政府及時施以援手，提供了“國家擔保”，負責有可能出現的賠償問題，才免去了這筆天價保證金。

2001年11月1日，土耳其，伊斯坦布林

兩岸猿聲啼不住 輕舟已過萬重山

伊斯坦布林晴空萬里。

土耳其政府自凌晨起，下令關閉了世界上最繁忙的伊斯坦布林水道。

在11艘拖船和12艘救難、消防船的前呼後擁下，瓦良格號緩緩通過了土耳其海峽。整個伊斯坦布林萬人空巷，市民們蜂擁到海邊觀看這空前絕後的一幕。

至此，瓦良格號終於結束了其在黑海上長達502天的漂泊。

為了避免再出現意外，瓦良格號沒有選擇透過蘇伊士運河，而是經由直布羅陀海峽，多繞了大半個非洲大陸海岸線的路程。

三個月後，命運多舛的瓦良格號，抵達大連灣。

後記

仰俯無愧天地 進退皆顯風流

2018年1月12日，北京市紀委約見邵淳，正式通知他，關於“瓦良格”專案一事，已經結案。鑑於他為國家做了很大貢獻，組織決定，將按照公司董事長的級別，補發這19年來欠發的工資和獎金，將由相關部門給他頒發一個對中國航母做出突出貢獻的證書。

時隔多年，依然有很多人不理解邵淳。堂堂一個券商老總，費這麼大勁，搞得自己一無所有，值得嗎？

2000年4月，邵淳給調查組寫了一份材料，結尾是這樣說的：

苟為利害生死以，豈因禍福趨避之。只要對國家有利，我願個人付出一些代價。在瓦良格號專案的全過程中，我這一態度貫徹了始終。是非功過，我相信組織和歷史會給我做出公正的評價。

邵淳先生做到了問心無愧，而我們能為邵淳先生做的，就是把這段歷史記錄下來，傳播開去。

全文完，感謝閱讀。