2020年開年之初，航空史上又一起悲劇就此發生。

當地時間8日早晨，烏克蘭國際航空公司一架客機從伊朗首都德黑蘭霍梅尼國際機場起飛後不久墜毀，機上176人全部遇難。路透社援引伊朗民用航空組織釋出的初步報告稱，該客機在墜毀前起火，地面的目擊者也看到了飛機在空中燃燒。美聯社的報道也指出，機組人員從未通過無線電發出求救訊號。烏克蘭總統澤連斯基表示，政府正在考慮飛機墜毀的幾個可能原因，他將與伊朗總統加強合作，調查事件原因。

飛機被譽為是“世界上最安全的交通方式”，因其失事概率遠小於其他交通工具，因此在也成為跨國運輸最重要的途徑。但是，這次176人全部遇難的重大航空事故不免讓人浮想聯翩，猜測事故的原因究竟為何發生，並將矛頭指向了美國在背後“使絆子”。

美國被懷疑不是沒有理由的。就在美伊關係劍拔弩張之時，美國威脅伊朗將“給出數倍於伊朗的猛烈報復”。話音剛落，載滿乘客的客機就應聲墜落，難免讓人產生聯想。

美國要怪就怪，在這個關鍵的時間節點，偏偏自己口出狂言揚言報復，偏偏失事飛機在伊朗墜毀，偏偏機上全是平民，這下似乎變得有口難言。

這並非是在對美國進行“有罪推定”，而是美國曾在20多年前也曾幹出過“誤擊”伊朗客機的事情，且事後拒不悔改，導致福斯對美國本就劣跡斑斑的霸權表現越發反感，懷疑到美國頭上也不是什麼意外之事。

1979年，伊朗爆發革命推翻了巴列維王朝。新的政府上臺後便對老鄰居伊拉克保持著敵視態度，兩者便爆發了長達8年的“兩伊戰爭”。為了在戰爭中搶奪先機，伊朗大量從美國購買軍火武器，而美國也慷慨大方地高價出售當時最先進的F14戰鬥機。但是，明眼人都知道，當時的美國實際上站在伊拉克的薩達姆這一邊，給予了伊拉克大量的經濟援助和貸款。可以說，為了錢，美國在兩伊戰爭中選擇了當“牆頭草”，既要賺伊朗的軍火費，又要在伊拉克身上博得好名聲，可謂毫無原則。

好景不長，“騎牆派”的美國很快遭到了報應。隨著戰爭局勢的日益加緊，伊朗盯上了伊拉克的石油，希望藉機摧毀伊拉克的石油裝置，從而讓對方的經濟陷入癱瘓。那麼要如何操作呢？伊朗選擇在霍爾木茲海峽部署了大量水雷，對過往的各種運油船隻和各種民船進行無差別襲擊，試圖讓伊拉克的石油“採得出來，運不出去”。可惜的是，由於美國的艦隊也在霍爾木茲海峽附近巡航，因此也不幸“中彈”，導致一艘護衛艦被水雷炸傷。

自詡為“世界警察”的美國，號稱擁有世界上最強的海軍，可堅若磐石的護衛艦竟被伊朗的水雷所傷，一時之間讓美國的軍事力量淪為了國際笑柄。自此之後，美國和伊朗兩個國家間的“樑子”，算是徹底結下了。

美國顯然不是什麼大度之人，一場針對伊朗的報復就此展開。

1988年7月3日，一架伊朗航空公司的飛機655號，載著290名機組人員和乘客起飛，路線是從伊朗首都德黑蘭飛到沙烏地阿拉伯迪拜。可惜的是，由於等候某個延遲登機的乘客，655號班機在當天比預定時間晚了半個小時起飛，從而和美國在波斯灣進行的演習時間重合，導致了這班飛機成為了“死亡航班”。

客機起飛當日，美國軍艦在霍爾木茲海峽附近巡弋，其中就包括有安裝的宙斯盾雷達的提康德羅加級巡洋艦文森斯號，也成為造成“誤擊”事件的元凶。按照美國的說法，美國軍艦當時正在進行軍事演習，而根據計劃，美國的軍艦開始發射兩枚標準防空導彈。不幸的是，導彈徑直向665號客機飛去，使得幾乎沒有防護力的客機被擊中後瞬間解體墜毀，包括66名兒童在內的290人全部死亡，成為當年民航歷史上的最大災難。

突如其來的災難和悲劇很快傳遍全球，美國也迅速被推上風口浪尖。按照國際慣例，即使是在戰爭狀態，軍艦也不能夠進攻民航飛機。但是，美國擊落的飛機上全是手無寸鐵的無辜平民，因此備受指責。

可是面對愈演愈烈的輿論壓力，美國卻開啟了“甩鍋”模式，堅稱自己未犯任何錯誤，只是執行既定的演習內容，因此屬於“誤擊”。但是，美國的說法很快遭到“打臉”，國際軍事專家紛紛質疑美國是蓄意而為，因為當時的巡洋艦文森斯號上配有國際最先進的宙斯盾雷達，肯定能夠發現伊朗的客機，而絕對不可能成存在“未及時發現”的問題。更何況，事後國際民航組織調查後表明，美國軍艦的操作明視訊記憶體在錯誤，很多的操作都極度不規範，很多證據甚至表明該艦的艦長有非常強的攻擊傾向，因此極有可能是艦長玩忽職守，故意將伊朗客機擊落。

事已至此，國際輿論要求美國給出迴應。但美國是怎麼做的呢？美國全國上下都給了當時軍艦的艦長羅傑斯以英雄的禮遇，稱他為“打擊伊朗暴政的英雄”，並稱贊他為“神槍手”。更耐人尋味的是，美國軍方甚至還為羅傑斯艦長頒發了一枚獎章，嘉獎其在戰爭期間的“優異表現”。

“殺人魔”一夜之間變成了“大英雄”，這種魔幻的劇情，怕是好萊塢的金牌編劇也寫不出吧？可偏偏在美國就這麼真實的發生了！可見美國顛倒是非、指鹿為馬的能力，的確世界一流。

斯人已逝，但最讓人難過的是美國的態度。儘管口口聲聲稱自己“極端重視人權”，並且“對遇難者的家屬表示誠摯道歉”，但美國的道歉卻“姍姍來遲”，直到8年後才給出1.318億美元的賠償款，還威脅伊朗必須終止在國際法院的訴訟，以“停止對美國國際形象的損害”。相比之家，同樣是發生在1988年的洛克比空難，性質和伊朗665號航班空難相似，都是蓄意報復的航空災難。可是，後者的賠償額度卻高達每名遇難者1000萬美元，總計27億美元。

你瞧，同命不同價，美國的這套“雙重標準”，真是爐火純青！

願再無戰爭犧牲品。

文：西北風