​伴隨著11日伊朗方面宣佈對烏克蘭客機被擊落一事負責，關於是什麼導致了飛機的墜毀，導致176名機上乘客不幸遇難的爭論可以告一段落，然而這一事件的後續問題恐怕會持續很長的時間。據外媒報道稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊高層已經宣佈對這次誤擊事件負責，而伊朗最高領袖、總統和外長等高層也先後作出了表態。下一步的工作很可能是伊朗方面與涉及客機被擊落的各方商討賠償問題，以及在誤擊事件中下達命令和執行導彈發射任務的伊朗武裝部隊的處罰問題，據悉各國已經要求伊朗對事故中死難的乘客和機組人員做出鉅額賠償。

​按照伊朗方面的說法，當時這架客機突然逼近了伊朗伊斯蘭革命衛隊的一個軍事基地，當時恰好處於伊朗向美國在伊拉克軍事基地發射數十枚導彈後，伊朗國內的軍事力量正在高度戒備以準備抵抗美國發動的空襲。在這種高壓制下，伊朗防空部隊將這架客機錯誤的當作了一枚巡航導彈，經過短暫的錯誤溝通後，在雷達發現目標的10秒後，革命衛隊發射了一枚短程防空導彈將客機擊落。

伊朗媒體表示，發射的導彈在空中直接命中了駕駛艙，導致飛行員當場遇難，這也被認為是導致空難的最重要原因。

雖然革命衛隊的空中力量的指揮官宣稱當他獲知這一訊息是恨不得當場死去，但專家們卻質疑稱想要將一架波音737客機在雷達中誤認為是無人機幾乎是不可能的事情，雖然伊朗將S300防空系統部署在核電站和邊境地區對抗美國可能發動的空襲，但道爾M1防空系統也擁有現代化的雷達系統，這種系統按照常理不可能犯下這種錯誤。

​據報道稱，作為客機所屬航班所在國的烏克蘭高層已經要求伊朗方面進行全面的調查，必須嚴懲那些犯下罪行的人，而作為遇難乘客最大海外來源國的加拿大總理也表示，對墜機事件的後續調查必須徹底，這樣才能給遇難者一個交代。相關專家對此分析稱，伊朗承擔問題可以說邁出了重要一步，而在過去的幾年中，全球範圍內發生了多起墜機事故，其中只有在烏克蘭墜毀的MH17航班與這次事故大致相同，這次事故至今各方仍在互相推卸責任，不過在歷史中也有許多案例可以作為這次問題的參考。

​據資料顯示，美國在1988年擊落了一架伊朗客機，隨後伊朗在1989年在國際法院起訴美國，而美國最終在1996年宣佈向248名遇難的伊朗人支付6180萬美元作為賠償，在賠償後兩國達成了和解，伊朗也撤銷了起訴；而在2001年，俄羅斯的一架客機被烏克蘭防空部隊擊落，烏方最終向遇難者家屬賠償了1500萬美元。

​值得一提的是，美國在飛機被擊落後就表示可能是導彈擊落了這架客機，而當時各方都把美國的訊息當作是想要嫁禍給伊朗，現在卻顯示美國很可能已經獲得了相關的資訊。專家表示，美國在中東地區部署了先進的防空反導系統，而在伊朗發動導彈襲擊後，美國很可能出動了戰略偵察機、預警機乃至太空中的偵察衛星，這些裝置能夠在第一時間獲得對手導彈發射的資訊，也許伊朗的防空導彈在發射的第一時間就被美軍截獲了訊號。