​1月15日，日本國會議員、國民民主黨副代表大島敦一行調研武漢新港委，深入了解“中國湖北—日本關西江海直航國際聯運合作專案”進展情況。武漢新港黨工委書記、管委會主任張林接待了日本國會議員一行。

日本國會議員、國民民主黨副代表大島敦，是日本的政治人物，曾任日本眾議院民主黨議員、內閣府副大臣，日民主黨內閣部門會議長及公務員制度改革、總勞務費專案改革組座長。日本國會（Diet of Japan），由眾、參兩院組成，國會有提名首相、審議通過預決算、批准條約、行使國政調查權，是日本最高權力機關和唯一立法機關。國會議員由選民直接選舉產生。

早上8點，日本國會議員、國民民主黨副代表大島敦，日本貿易振興機構海外調查部中國北亞課課長天野真也，日本貿易振興機構武漢代表處首席代表佐伯嶽彥和日本貿易振興機構武漢代表處尹飛，冒雨參觀了陽邏港一期碼頭。武漢新港委副主任趙弢在碼頭前沿現場介紹了武漢至日本集裝箱國際班輪航線開通的情況。

隨後，日本國會議員一行與武漢新港委領導在武漢新港委10樓會議室進行了座談。

座談中，張林書記介紹了“武漢—日本關西江海直航國際聯運合作專案”進展情況，目前已完成3個往返航次，在日本停靠神戶、橫濱、名古屋、大阪、東京等港口，裝載的貨物有食品、輕工產品，還有一些汽車配件和零部件，運輸貨物不僅是來自湖北，還有來自湖南、四川、重慶、河南等地，產品門類和貨運量都在逐步增加，目前是每週一班，兩年後將開通每週兩班。

張林書記還說，選擇江海直航武漢的運輸方式，可以幫助日本企業的快速發展，並且武漢通往中歐的國際運輸線路可以改善日本對於中歐、中亞地區貿易較少的問題，從而進一步促進日本經濟的發展。武漢至日本江海直航班輪航線已經得到湖北省、武漢市，以及國內國際人士的高度認可。

大島敦先生對“武漢—日本關西江海直航國際聯運合作專案”十分感興趣，他希望以此推動中日經貿深度合作，他將致力日本政府和企業家對此航線的大力支援。大島敦仔細詢問從日本大阪港運輸貨物到成都，原來的運輸方式與目前江海直航運輸方式不同的地方。

日本貿易振興機構海外調查部中國北亞課課長天野真也，曾經擔任日本貿易振興機構武漢代表處所長、日本貿易振興機構廣州代表處所長，在中國有數十年時間，對武漢情況也比較了解。天野真也先生說，得知武漢新港委將推進實現國際中轉聯運，通過江海直航航線與中歐班列對接，開展“鐵—江—海”聯運，他詢問，武漢在中歐班列對接方面與成都、重慶、鄭州的優勢有哪些。

張林書記詳細解答了大島敦先生和天野真也的先生的提問。

張林書記說，原來從日本大阪港運輸貨物到成都的路線是，先從日本大阪港到上海港，從上海換江船到武漢，再從武漢到四川瀘州，最後由瀘州到成都，這種運輸方式，不僅週轉次數多，還受三峽大壩排隊的影響，拉長了運輸時間。如果通過武漢—日本江海直航航線，日本貨物可以直接運輸到武漢，在武漢港上岸後通過鐵水聯運，直接運往成都，由原來中轉四次，減少到現在只需要中轉一次。新的運輸方式，省去了中間中轉環節，節省運輸時間，減少運輸成本。

張林書記介紹，成都、鄭州雖然也有中歐班列，但是這兩個城市沒有港口，無法與日本形成點對點直航的運輸方式。重慶雖然有港口，但是從日本到重慶需要中轉。

張林書記介紹，武漢至日本江海直達航線開行一個多月，在日本企業反響特別好，很多日本企業家都表示將充分利用好這條航線。武漢新港委將盡快公佈武漢至日本集裝箱班輪航線時間表，實行週週班，固定班輪時間和班期，同時加快推進國際中轉聯運專案，開闢一條貫穿東亞—中亞—中東—歐洲的“江海直航、鐵海聯運”國際物流新通道。希望日本政府給予大力支援，使江海直航航線成為中日經貿合作的重要支撐和平臺。

武漢新港委產業處、辦公室，武漢國際集裝箱有限公司有關負責人，等參加調研活動。

採寫：汪文漢、李玉華