令船舶管理人員更加困惑的是，SCA禁止在船舶通過時排放開環脫硫裝置過程中使用的洗滌水。這意味著安裝了開環脫硫裝置的船舶必須在12小時的航程中停止運作，從而將汙染物釋放到大氣中。

SCA 在其2019年8號通函中表示，“請注意，在埃及批准 MARPOL Annex VI 之前，蘇伊士運河當局對燃油或開環廢氣清潔系統不設任何條件或限制。這也符合在船舶通過蘇伊士運河時，由脫硫裝置產生的清洗水不得排放到水中的義務。”

該通函明確指出，“在任何情況下”，“禁止”向運河內排放脫硫裝置洗滌水。

一名熟悉埃及的觀察人士表示，鑑於該國立法程序緩慢，批准MARPOL Annex V1“可能需要數年時間”。

IMO2020限硫新規已經於今年1月1日正式生效，而該新規得到了包括埃及在內的所有IMO成員國的同意，然而，政府需要在自己的國家正式通過法律，才能使該規定具有可執行性。

實際上，如埃及，目前還有多個國家未最終批准MARPOL Annex V1，這可能損壞IMO2020的最終執行力，造成航運市場劣幣驅逐良幣的惡性後果。