美國近來頻頻出手針對中國無人機產業，又是警告，又是提出議案，還意圖停飛內政部裝備的中國無人機。據英國《金融時報》13日報道，美國特朗普政府計劃永久終止其最大的民用無人機專案之一，因為這些飛行裝置至少有一部分是在中國製造的。

美國炒作“間諜風險” 想要停飛中國無人機

近年來，美國內政部熱衷於使用無人機，並宣傳其無人機部署的多樣性。美國內政部2018年的報告顯示，該部的無人機一年間在美國42個州和地區進行了1萬多次飛行。除了被用於緊急救援和災難監測外，無人機還被廣泛應用於地質調查、野生動植物種群監測等長期專案。而此次美國內政部計劃停飛近1000架無人機，這是美國政府最大的民用無人機專案之一。

《金融時報》稱，中國製造的民用無人機最近已成為美國政府關注的一個重大安全領域。美國“國會山”網站13日報道說，在過去幾個月，美國政府已經採取了多項預防措施，以避免潛在的“中國間諜活動”。

2019年5月，美國國土安全部警告美國公司，中國製造的無人機可能會將敏感的影象或資料傳輸給第三方。2019年10月，一個由兩黨構成的議員小組提出一項議案，禁止所有聯邦機構使用在中國製造或組裝的無人機。

儘管工作人員普遍擔心，多個其他部門表示反對，但美國內政部長伯恩哈特仍傾向於停飛整支無人機機隊。這個看起來匪夷所思的決定，只是因為“這些裝置至少部分是在中國製造的，間諜風險高”。

停飛計劃引抗議 官員反對 美企承認“比不過”

近日，美國多個部門對永久停飛中中國產無人機的計劃表示反對。美國魚類及野生動植物管理局彙編的一份報告，概述他們的工作已經因臨時禁令受到了多方面影響。他們已經不再安排出動無人機監測可控燃燒以減少野火發生，也不動用無人機來幫助了解某些地區的動物數量。

美國地質調查局則在另一份提交給內政部的檔案中，羅列了無人機的8種不同用途，包括洪水響應、監測農業生產現場和防震工作等。

一名工作人員發出警告：“無人機系統是唯一適合執行這些任務的工具，代價只是使用載人飛機成本的一小部分，但能實現高品質的地面觀測。”

“這是一個很難想象的場面”，德國《經理人雜誌》13日稱，如果美國內政部全面停飛中中國產無人機，撲滅森林火災、搜救行動或自然災害救援都將遇阻。而據美國內政部自己估算，使用無人機2018年為納稅人節省超過1400萬美元。

“第二個華為？”德國新聞電視臺13日評論說，美國內政部計劃停飛中國無人機，讓人想到美國對華為的恐懼。目前，全世界80%以上的無人機由中國製造。美國對華鷹派代表人物，白宮國家貿易委員會主任納瓦羅近日在FOCUS新聞網撰文稱，停飛無人機專案、停止採購中國無人機及其配件，這是特朗普政府強大領導力的表現。內政部的做法，只是美國政府各部門承認與中國做生意有風險的最新一例。他聲稱為應對中國無人機威脅，美國正在重建無人機產業。

香港《南華早報》稱，在美國內政部的無人機機隊中，有121架是中國大疆公司的產品，這將使該公司很可能成為受停飛令影響最大的企業，該公司在全球民用無人機市場的佔比高達70%。《金融時報》報道說，美國官員們表示，美國政府一直在想辦法鼓勵開發一種純美國製造的無人機，但這可能需要數年時間。德國新聞電視臺評論稱，中國無人機不僅技術在全球領先，中國還有市場、製造成本等許多優勢。幾家西方公司已經承認，它們在消費者市場挑戰中國無人機品牌大疆的努力失敗了。總的來說，中國已經構建了一條全球無人機生產供應鏈，這是歐洲、乃至超級大國美國無法比擬的。

近年來中國無人機發展迅速 已成世界領頭羊

伴隨著人工智慧、大資料等新一代資訊科技的快速發展，無人機產業正迅速崛起。無人機無需飛行員，不存在人體生理限制和健康損傷問題，同時具有機動靈活、快速反應、搭載多類感測器、影像實時傳輸等優點。專家表示，目前中國無人機系統已處於世界第一梯隊，出口數量全球領先。目前中國約有150多家無人機生產單位，市場上的無人機產品達上千種，各家機構研製的無人機型別和用途各有不同。據預測，2025年中國無人機市場規模將達到750億元，其中民用無人機市場約佔93%。

近年來，無人機不僅在軍用領域廣泛應用，更在民用領域凸顯越來越重要的作用和地位。工信部資料顯示，截至2017年12月31日，2017年中國國內民用無人機產量達到290萬架，同比增長67%。民用無人機的種類在逐漸豐富，包括旋翼無人機、固定翼無人機、飛艇無人機等。中國民用無人機研製單位、生產企業也在不斷增加。

中國無人機產業的發展並不侷限在國內。由於工業產業鏈的成熟以及無人機技術的發展，中國從單純的生產加工製造轉向自主研發，在民用無人機制造方面處於世界前列，保持著競爭優勢。

美欲重奪軍用無人機市場

FOCUS新聞網指出，2017年，美國陸軍首次停止使用中國大疆公司的無人機，美國國防部隨後在2018年5月釋出了暫停採購和使用商用無人機的政策。但在2019年，美國媒體獲得的一份軍方採購單顯示，美軍並未完全“停購”大疆——2018年8月和11月，美國海軍和空軍分別花費近19萬美元和近5萬美元，購買大疆無人機。美國軍方沒有將大疆的拍攝無人機用於偵察，而是利用它們來發展針對無人機的防禦，即用它們模擬敵方無人機的“典型”威脅，並相應發展反無人機系統戰術。

香港“亞洲時報”網站稱，兩年多來，中國在軍用無人機市場份額不斷增長的趨勢開始顯現。迄今，只有英、法、意等美國盟友購買了美製MQ-9“收割者”的軍用版本，而包括約旦在內的其他美國盟友正在使用中國無人機，比如“彩虹-4”。美國現在正試圖重新奪回軍用無人機市場，但為時已晚。

據美國財經媒體CNBC報道，除了可以把無人機賣給任何願意買的人，中國還提供市場上最低的價格。倫敦皇家聯合軍種研究所地面作戰專家傑克·沃特林表示，在美國拒絕向阿聯酋出售美國軍用無人機之後，阿聯酋開始從中國購買無人機。他說，“特朗普政府已經降低了出售門檻，一定程度上是在阿聯酋開始購買中國無人機之後發生的。”

西方頻頻炒作 打壓還會繼續

在美國內政部宣佈審查無人機潛在安全風險時，《紐約時報》曾報道說，迄今為止，幾乎沒有公開證據表明，中國的無人機參與到大規模網路間諜活動中，或有所謂的“後門”，以使它們被用於進行監視。中國無人機企業認為，美國對其產品的抵制主要是由於對中國公司的政治敵視。

去年底，日本海上保安廳宣佈從2020年開始不再使用中國製造的無人機，這是日本繼不再採購華為裝置後，再次跟隨美國步伐禁用中國科技產品。德國《經濟週刊》稱，與美國不同，歐盟目前還沒有停飛中國無人機的計劃。歐盟自2020年起將製作無人機地圖，以及實施新的無人機規則。未來，無人機將根據其技術屬性進行劃分。同時，歐盟將無人機風險分為3個類別：開放、特殊和有待批准。

專家表示，近來，有美國學者、政客推動與中國的“部分脫鉤”，例如在無人機、5G、人工智慧等科技領域，此次美國內政部考慮停飛無人機機隊是“部分脫鉤”的新行動。在不斷營造相關氛圍的情況下，白宮和國會質疑中國公司和中中國產品存在安全問題已經成為一種政治正確和打壓中國發展的慣用手段，美國對中國企業的打壓可能還會繼續。