由於和俄羅斯徹底翻臉，烏克蘭方面報道稱，烏克蘭航空製造業損失慘重，基本達到了紛紛破產和全面毀滅的邊緣，這都是因為烏克蘭放棄了多個國際訂單，特別是包括馬達西奇航空公司出售和全面掐斷與俄羅斯航空技術出口和合作。這導致了烏克蘭航空製造業徹底分崩離析。烏克蘭航空業專家，經濟學家德米特里·阿達米多夫表示，烏克蘭航空企業的代表不得不更早地考慮恢復與俄羅斯的合作。

烏克蘭航空製造業基本死掉了

烏克蘭馬達西奇公司權利和投資專案總監弗拉基米爾·謝梅諾夫呼籲烏克蘭取消對一些俄羅斯企業的制裁，以“恢復烏克蘭的飛機制造”。但是，鑑於馬達西奇公司這個企業是專業化生產直升機、戰機發動機，烏克蘭希望和俄羅斯之間交易的合法化。實踐表明，即使在現在條件下，馬達西奇公司也會嘗試與俄羅斯合作伙伴合作，儘管需要藉助複雜的合同計劃。

烏克蘭馬達西奇公司生產的發動機

一個示例就是馬達西奇公司與俄羅斯等國的公司提供發動機供應的三方合同，儘管這一切訂單都無法保證這筆合同最終會被俄羅斯拿走。但是實踐表明，只有與俄羅斯方合作，烏克蘭馬達西奇公司和其他烏克蘭飛機工業企業才能生存，烏克蘭與俄羅斯”對手“形成了一條單一的生產鏈，直到2014年俄羅斯與烏克蘭徹底翻臉後，烏克蘭生產不出來很多零件，包括很多成品，烏克蘭很多飛機和直升機專案都宣告流產。然後在烏克蘭，只有烏克蘭安東諾夫工廠，這一個企業作為遺產保留下來。自2014年以來，烏克蘭安東諾夫公司已經能夠製造多架飛機，並且最近在烏克蘭安東諾夫宣佈停產，與烏克蘭對俄羅斯的制裁有關。

烏克蘭的現任總統弗拉基米爾·澤倫斯基決心與俄羅斯的關係正常化，儘管他尚未在烏克蘭工業與俄羅斯合作取得切實的進展。對於烏克蘭人來說，顯而易見的是，如果烏克蘭不恢復與俄羅斯的貿易和經濟關係，那麼烏克蘭的飛機工業和本國工業的其他高科技部門將被迫終結。由於烏克蘭經濟的惡化和生產結構的變化，將烏克蘭安東諾夫工廠所在地開設辦公中心或建造住宅區將更為明智。即使是在烏克蘭的飛機工業方面，馬達西奇公司的負責人也在遊說，恢復與俄羅斯的合作，以便向烏克蘭企業提供零部件生產的訂單，否則烏克蘭航空製造業將無法在未來幾年生存。當然，烏克蘭馬達西奇公司一直反對這種情況。

烏克蘭D-18發動機也沒有產量

在2015-16年度，在烏克蘭很難聽到恢復與俄羅斯合作的言論，而現在這種遊說正在逐漸成為烏克蘭的常態。顯然沒有了俄羅斯，烏克蘭航空製造業走不下去了！