北京時間1月29日，美國國家運輸安全安全委員（NTSB）的調查員公佈了科比空難的一些細節，他們收集殘骸的過程已經結束，其中包括iPad和手機等電子產品，還有飛機的保修記錄，調查員提及了美國聯邦航空局（FAA）的失職，因為直升機上並未配備地形感知和預警系統，因此飛行員無法得到警示。調查員表示，他們建議過FAA要在失事型號的直升機上裝備此係統，但FAA並未做到。

調查員稱，NTSB早在2014年調查另一起導致10人死亡的直升機事故中就已經向FAA作出警示，要求他們在未來美國境內次註冊的客載6人以上的渦輪增壓直升機上都配備地形感知和預警系統。

調查員稱，在2014年的警示取消後，2015年他們又在另一次事故調查後作出警示，FAA仍然未遵守。

至於科比所乘坐飛機是否有額外配備類似地形預警系統的設施，調查員表示此事還有待調查，接下來NTSB一定會盡力尋找證據。

調查員已經開始採訪空中管理人員，但這些採訪在未來幾天將會公佈。調查員也表示，在所有資訊向社會公佈前，他們會先通知受害者的家屬，同時他們也不會公佈任何家屬情況。

關於飛行員的問題，調查員確認佐巴亞非常資深，有長時間的飛行經驗。

關於直升機的上升問題，調查員表示，直升機與地面失聯的高度為2300英尺，飛機的下降率為2000英尺/分鐘，“所以我們可以知道，這場墜機是高能碰撞。”

調查員也聲稱，科比的飛機距離越過山區障礙只差了一點點，“大約也就20到30英尺（6-9米）。”

對於發生事故的一刻，調查員表示，從目前的證據看，直升機在與地面撞擊之前並未炸成碎片，而是完好的。但更多細節仍有待調查，相信從殘骸中回收的飛行員平板電腦裡也會有更多資訊。至於飛行員在此過程中的判斷力，“我們目前不可能做出推斷，這也是調查中比較困難的部分。”

當天洛杉磯的惡劣天氣是否是飛機失事的原因，調查員說尚不能下結論。飛行員在何時失去了對飛機的控制，調查員目前也不能下結論。至於飛行員為何突然讓飛機快速攀升至2000英尺，“他是為了越過雲層。”

調查員表示，他們的調查得到了很多社會熱心人士的幫助，但有些視訊和照片與此次事故完全無關，NTSB也希望公民網民具備分辨能力，傳播需謹慎。

在十天內，NTSB將會公佈更多事實，但不包括任何事故原因分析。全面的事故調查報告會在12-18個月內公佈。“我們的目標，是避免類似的事故再次發生。”