由紐西蘭交通部門規劃的這座水景隧道專案被當地政府稱為是一個“具有國家意義”的專案，該專案旨在改善奧克蘭的交通網路。

該項規劃通過兩條2.5公里長的平行隧道開通了西環線和機場線的兩條線路，提供了一條更安全、更少擁堵、更省時的出行方式，取代了郊區擁堵而又複雜的交通方式。由於該線路需要通過奧克蘭的一些人口密集的居民區，因此這裡必須要做一個連線部分。然而，作為該國迄今為止最大的基礎設施專案，我們必須重視該裝置在當地的視野效果，同時還有與毛利祖先和土地的關係。

這個為期6年的專案之前，設計團隊諮詢了來自當地社群，人稱“真正專家”的專案建築師湯姆·洛克（Tom Locke）。除此之外，整個專案的參與總人數超過1萬人。每兩週都要與社群代表舉行一次設計會議，會上主要討論專案計劃，以發現專案與地質、文化有哪些聯絡，並有什麼共同的歷史。

社群會將高速公路和公共領域視為截然不同的兩種身份，設計反映出了每個環境範圍的重點。 當地一家雜誌將該專案描述為一個典範，該專案打破常規，將人放在專案的核心位置，而不是汽車。

水晶棺連線專案

隧道則提供了另一種連線方式 —— 它將48座活火山和休眠火山的發源地連線了起來。隧道的頂部有一個散發著金色光芒的入口，這條隧道在設計過程中引用了奧克蘭的歷史，它通過條紋玄武岩牆，重現了火山爆發時，如何穿過洶湧的熔岩的經歷。

為了反映毛利人早期的園藝工具，隧道入口處的放置了黑曜石砰，它代表著首領，是毛利人的力量象徵，同時也是旅遊指南。在南入口處，與毛利人部落 Ngāti Whātua Ōrākei 和 Te Kawerau Maki 共同建立了兩件藝術作品，描繪出了 Hinemairangi 和 Tamareia 這兩個民間傳說英雄是如何逃進熔岩洞穴躲避抓捕。

專案所在的社群是該專案最強大的支持者和最嚴厲的批評者，他們向我們的團隊發起挑戰，要求我們改變奧克蘭的基礎設施模式，只是把專案帶到奧克蘭，而並不帶走任何東西。本地議員瑪吉·沃森（Margi Watson）總結了社群的參與過程，如下：

“這些意見確保了讓我們有機會挑戰設計，尋找更好的結果，尋求社群的投入，並提供既複雜又與周圍環境和社群相關複雜的建設專案。”

水景觀連線專案最初是一個具有交通相關目標的城市基礎設施專案。通過社群的參與，並與毛利人進行了研究和磋商，我們抓住機會的同時也在發現、探索和保護我們的社群和環境。

本文來自 ArchitectureDaily