想必很多小夥伴都已經看了中國機長這部電影，肯定都會被中國機長憑藉超強的毅力和果斷冷靜的處置險情讓飛機平安降落，完成民航史上的一大奇蹟而感到肅然起敬。下面要說的是一起被稱為全球十大飛機失蹤案之一的：MH370。

MH370為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場，全程約為2300英里(3700公里。)MH370為B777-200ER型飛機(機身編號9M-MRO)，航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），機組人員12名，飛行員為Zaharie Ahmad Shah，馬來西亞籍，現年53歲（2014年）累計飛行時數達18365小時，於1981年加入馬航。副駕駛為Fariq Ab.Hamid，馬來西亞籍，年齡27歲（2014年），總計飛行時間2763小時，2007年加入馬航。這架飛機曾於2012年8月9日在浦東機場執行吉隆坡至上海航班時，與中國東航的一架A340-600在滑行道口發生剮蹭，右機翼尖折斷。但後來在上海經修復後，繼續服役投入繁忙的運營。它剛於2014年2月23日進行過例行維修，在事發前兩天，它都執行了一次遠端國際航班，一切正常。2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場32R,A10 跑道起飛，計劃06:30在北京降落。1點1分，MH370順利上升至35000英尺的巡航高度。 MH370的巡航速度是每小時471海里，也正沿著預定航線，以北偏東的方向，朝北京飛行。夜空天氣晴朗，萬里無雲，氣象穩定。很快，航班就要從吉隆坡空管區飛入胡志明空管區的管制範圍，按規程，吉隆坡空管區的管制員已經對MH370航班“道別”：“已把你們交接給胡志明空管區。”MH370航班迴應：“好的，收到。”下一步，就該是胡志明空管區的管制員“迎接”和確認MH370了。但是，他們沒有如期接到它，它在天空突然消失了。

負責接收應答機廣播二次雷達網路跟蹤資料顯示，MH370最後一次報告自己的位置是1時21分，也就是吉隆坡-胡志明空管區的交接“空檔”處。此時距離飛機起飛剛剛41分鐘。這是神祕航程的第一個關鍵點：泰國灣。凌晨1點半左右，哥打巴魯，馬來西亞西北部，泰國灣邊的城市，分別有4至5位在岸邊作業的漁民，不約而同地看到了一架低飛的飛機，儘管在夜間，航行燈還是暴露了它的身形。。此後，馬來西亞空軍設在馬來半島與泰國交界處的的雷達網，在凌晨2點左右，斷斷續續的捕捉到一架以1000米左右高度低飛的飛機，由於飛機低空飛行，加之是山區，尤其是馬來西亞的雷達網有空擋，跟蹤並不連續。這是神祕航程的第三個關鍵點：馬來半島，馬泰交界處，哥打巴魯—吉蘭丹—檳城，凌晨2點左右。最後的確鑿訊息來自馬來西亞空軍司令的親口承認，凌晨2點15分，馬來西亞軍方在馬六甲海峽再度追蹤到一架可能是MH370的飛機。 設在檳城的雷達穩定的跟蹤到了這架低空向西的飛機，一直追蹤到霹靂島（Pulau Perak），馬來西亞領海的最西端，最後在凌晨2點40分，目標超出雷達探測範圍，消失了。這是神祕航程的第四個也是最後一個關鍵點：馬六甲海峽，凌晨2點15分至40分。漸行漸遠。飛機在四個點位劃出了一個135度的急轉大回旋，向著未知的、神祕的印度洋飛了過去。

2014年3月8日9:00馬航高階官員接受訪問表示，本次航班配有7小時航油，他們相信到目前為止，飛機航油已耗盡。馬航航班機失聯後，多國飛機和船隻在印度洋麵上搜尋了數月時間，動用了水下聲波探測儀、水下航行器“藍鰭金槍魚-21”等裝置，找到的碎片最終都證實與MH370無關，進入2015年，馬航MH370客機搜救仍無進展。2016年7月22日，來自澳洲、馬來西亞和中華人民共和國三國的部長在馬來西亞布城舉行了會議，討論馬航MH370客機搜尋未果後的工作安排。 2017年1月17日，中、馬、澳三方聯合宣佈正式中止客機的水下搜救工作。2018年1月，馬來西亞政府與美國私營海底探測公司無限海洋合作，重啟了對MH370航班客機的搜尋工作。該搜尋覆蓋了印度洋南部112,000平方公里（43,443平方英里）的海面，包括一個面積約為25,00平方公里（15,534平方英里）尚未搜尋過的目標區域。此次行動在5月29日被叫停，並沒有任何新的重大發現。7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯者家屬公佈最新報告，報告共計有822頁。2018年11月30日，馬航MH370航班在印度洋上消失後的第1728天，馬來西亞MH370事故調查團隊正式解散。

至此MH370也成了全球民航史上的一大懸疑事件，至於具體失蹤的原因，是遭遇機械事故？劫機？...眾說紛紜。只願MH370聽到，請回答！