中國國際航空公司“鳳凰”標誌

2019年3月4日晚21時13分，一架隸屬於中國國際航空公司的波音777-300ER型客機（民航註冊編號B-2040，2012年交付給中國國際航空公司，事發當時機齡7年）從北京首都國際機場起飛，該機執飛的是由北京首都國際機場至洛杉磯國際機場的CA983航班，機上一共有17名機組和乘務組成員以及188名乘客（乘客中包括中國橄欖球國家女隊的23名成員。其中包括15名隊員、3位教練、2名隊醫、1位領隊和2名工作人員）。如果一切順利的話，該航班將在12小時後，也就是北京時間3月5日上午9時13分抵達洛杉磯國際機場。

在順利飛行了5個多小時後（大約飛過三分之一左右的航程），3月5日凌晨2時30分左右，原本昏暗的、沉寂在一片夢鄉中的客艙突然應急燈光亮起，乘務組成員穿梭於客艙過道，大聲喚醒睡夢中的乘客，“飛機發生故障，必須緊急降落。”

有乘客叫住乘務員詢問：

“是不是有問題？”

“有問題了。”

“事大嗎？”

“不是大事就不會準備降落了。”

“我有點緊張。”

“我比你還緊張。”

乘務組的語氣堅定而平靜，因此此時的客艙中乘客的秩序井然，都感覺並不是什麼大事，無人慌亂，一部分“心大”的乘客又迷迷糊糊的重新入睡了（完全可以理解，半夜裡被叫起來的感覺確實不好）。

緊急降落的原因是駕駛艙內的火警突然響起，顯示貨艙有火警。隨即機組按照標準的火警緊急處置程式選擇備降此時離航班距離最近的俄羅斯俄羅斯楚科奇自治區阿納德爾市的烏戈爾尼軍民兩用機場（該機場在冷戰時代曾經是圖95和圖22戰略轟炸機的重要基地，擁有足夠長度的鋼筋混凝土跑道，十分適合像波音777這樣的大型客機起降）。

在宣佈緊急降落決定後不久，飛機開始下降高度，二十分鐘後，也就是凌晨3時左右，B-2040號機平穩的降落在被一片冰天雪地覆蓋的俄羅斯烏戈爾尼機場。飛機在很短的時間內完成制動、降速，巨大的慣性和聲音驚醒了所有乘客。飛機剛一停穩，機組人員就關閉發動機，切斷機上電源，乘務組們站到了各自負責的應急出口前就位。

說好的救援和接應車輛不見蹤影，為了不耽誤疏散時間，機組和乘務組打開了兩側全部的10扇艙門，10部充氣滑梯也被彈開放下，全部188名乘客順著滑梯滑落到了銀裝素裹的機場跑道上，由於跑道結冰，從充氣滑梯上滑下來的一些乘客摔坐在跑道上，有人順著滑梯溜出去一米多遠。在這個過程中，有人不慎受傷。落地後的人們因為擔心有火警的飛機會爆炸，所以不敢停留，冒著呼嘯的寒風、踩著一隻腳深的積雪移動到離飛機200米開外才停下來喘口氣。

離機過程中有乘客開啟行李箱試圖取走隨身行李時被乘務組大聲喝止：“別拿東西，跑！”被喝止的乘客心中雖不樂意，但也自知理虧，只好將已經拿出一半的行李放回行李箱後老老實實的跟著“大部隊”離機。最後撤離的機組和乘務組將飛機上的所有毯子和醫療急救包都取了出來，在離開飛機後分發給正在寒風中瑟瑟發抖的乘客們禦寒。整個撤離疏散行動在短短的一分多鐘全部完成。

撤離飛機後的CA983航班的乘客們，看樣子比較輕鬆，並沒有多少緊張的樣子

由於人多毯子少，許多人合裹一條毯子，青壯年男性乘客將毯子讓給了老弱婦孺，還有熱心的乘客將自己的大衣讓給了沒毯子裹的空乘。大家就這麼站在這冰天雪地裡等待救援。

十多分鐘後，機場方面派來得第一輛接駁車總算姍姍來遲，可這不是機場接駁用的專用巴士，而是一輛工作人員使用的小車，不過當時的情況為了儘快離開這冰天雪地沒有誰計較，人群自覺的讓老人和孩子現上車，原本只能乘坐七人的小車一下子塞進了十五人。隨後兩輛機場接駁大巴和四輛臨時抽調的民用車輛趕來接應，分批接走了CA983航班上的所有188名乘客和17名機組和乘務組成員。

完成疏散後準備被拖走的B-2040號機，其充氣滑梯已經被狂風吹得七零八落，將這些滑梯修補復位花費不菲

事後有乘客在微博上這麼記錄道：“空姐把拿的毯子給了乘客，空乘把自己的鞋給了乘客，爸爸讓孩子和媽媽先上車，機組人員等所有乘客上車後才上了最後一趟車。”中國橄欖球隊主教練朱培厚和領隊也在最後一趟車上。

所有人被帶到機場候機廳後。由於沒有俄羅斯的入境許可，因此大家被安排在候機廳等待，一旁有俄方警衛負責看護。

在休息地點，機組人員反覆確認乘客名單和受傷情況。乘客受的傷大多是在跳到安全滑梯時面板挫傷，三位患有腰椎骨質疏鬆的老人在跌落後引起腰部疼痛無法行走，一位7個月的孕婦經俄方醫療人員檢查後排除了危險。一位肘關節受傷的女性乘客由中國國家橄欖球隊的2名隊醫幫助處理了傷情。俄方為無法行走的乘客提供了輪椅，併為其他乘客提供了被子和毛毯。

3月5日清晨5時左右（北京時間），俄方為CA983航班的乘客和機組人員提供了冷熱水、三明治麵包、咖啡、泡麵等餐食。

俄羅斯阿納德爾當地時間3時（下午？相當於北京時間上午11時）CA983航班的188名乘客登上了國航新派來的一架客機繼續前往洛杉磯（在新航班上，乘客們收到了電子補償券等形式的補償。雖然有人抱怨補償少，但多數人覺得是撿回條命，還要什麼單車）。洛杉磯當地時間3月6日下午6時，遭遇意外之後的188名乘客全部安全抵達洛杉磯國際機場。

事後，中國國際航空公司在官微釋出通報：CA983航班在俄羅斯空域飛行過程中，飛機出現後貨艙火警資訊……就近安全備降俄羅斯阿納德爾機場，並實施緊急撤離程式。經過檢查，CA983貨艙正常，初步判斷為飛機火警資訊故障（可能是因為貨艙內某個部位的溫度升高，被火警感測器探測到並被當成火警觸發）。但由於飛機在飛行過程中，機組無法對貨艙進行檢查，因此只能按照真實的火警應急程式進行處置。而CA983航班機組對此次事件的處置過程，堪稱一場教科書式的經典處置。值得點贊。而CA983航班的乘客在遇到緊急情況後沒有慌亂，而是積極配合機組和乘務組的處置，並在處置過程中表現出了足夠的團結、互助和友愛精神，沒有發生大的過激和不理智的行為，亦值得點贊。總之，這架飛機上的每一個人都值得我們點贊。

B-4020號機效能資料

機型：波音777-300ER

設計商：波音飛機公司

乘員：2+1人+載員451人（最大）

長度：73.9米

翼展：64.8米

高度：18.7米

空重：166881千克

最大起飛重量：351534千克

發動機：兩臺通用動力公司GE90-115B渦輪風扇發動機，單臺推力510千牛

經濟巡航飛行速度：905千米每小時

實用升限：13140米

最大載重航程：10190千米