阿西樂高鐵內部

作為全球實力最強的國家，美國一直是很多領域的領導者，然而在近年來席捲全球的高鐵建設浪潮中，美國卻始終跟不上腳步，美國人也決定在高鐵上下一番功夫，因此美國的下一代高鐵專案也就誕生了，但很多美國人卻並不看好它。

近段時間，在美國的網路上有不少關於高鐵話題的討論，原因是在不久前美國官方推出了新一代的高鐵列車：阿西樂高鐵（Acela），美國國家鐵路客運公司還對外展示了阿西樂高鐵的原型車，並表示該車將在2021年正式推出。

阿西樂列車

據獲悉阿西樂高鐵的運營速度將達到240公里每小時，美國官方宣稱它將成為北美最快的列車，並且表示阿西樂高鐵的出現將終結美國高鐵荒漠。而阿西樂高屬於目前美國最快的列車阿西樂特快的下一代產品，阿西樂特快目前的行駛速度為216公里每小時，並且只有從華盛頓到紐約僅55公里的路段能達到這個速度，而且阿西樂特快票價比一般列車貴得多，導致該列車在美國都沒什麼人氣。

在現在高鐵全球化的大背景下，美國希望改變目前的現狀。據獲悉美國鐵路部門拿出來20多億美元來建設阿西樂高鐵，因此我們可以看出來美國官方對於高鐵的建設實際上還是很重視的。然而由於各種原因，美國的鐵路系統從過去的遙遙領先，到現在卻迅速衰落。目前在美國所有的鐵路系統中，有99％是通過柴油—電力系統執行的，而不是主流的全電系統，並且美國的很多列車嚴重老化，導致鐵路事故時有發生。因此近年來在美國興起了一種聲音，那就是建立自己的高鐵系統，從而與國際接軌。

阿西樂列車

然而對於久違的高鐵上線，很多美國人民似乎並不買賬，就有美國網友表示：“這玩意在中國都不配叫高鐵，中國也有這種時速200公里的列車，但中國人叫它們動車，而不是高鐵，只有美國人才會叫它高鐵。”有意思的是，美國網友說的的確是事實，像中國復興號高鐵列車最高時速達到了400公里，而200公里左右時速的和諧號旨在中國被稱為動車，按照中國標準的話，美國的阿西樂高鐵的確在中國稱不上是高鐵。

還有美國網友表示，從各國的高鐵建設來看，只有美國的高鐵速度是最慢的，像日本的新幹線、歐洲的國際高速列車都都達到或者突破300公里的時速，美國高鐵發展早就與世界脫軌，與中國更不是在一個檔次上。值得注意的是，為美國建造阿西樂高鐵的還是法國企業阿爾斯通，就有美國網友提議，應該讓中國幫我們建高鐵，這樣我們才能跟上時代。

中國高鐵

可以說中國的高鐵一次次重新整理世界紀錄，的確讓人印象深刻。現在中國高鐵的總里程已經達到了3.5萬公里，折讓不少外國人也特意到中國來體驗高鐵，並通過口口相傳讓中國高鐵成為了中國的一張代表國家形象的名片，就像有外國網友評論，中國已經成為了高速鐵路規則的制定者，後來者要建設高速鐵路的話，得以中國的高速鐵路速度標準作為參考。（子文）