美國商務部長威爾伯·羅斯在1月底的一次採訪時異想天開的說，中國疫情可能會使製造業迴流到美國，這對美國經濟是個好訊息。

這番言論即便在美國國內也被嗤之以鼻，因為也許等不到製造業迴流，貿易就可能先崩不住了。其中尤以生鮮，水產首當其衝。

一位經營阿拉斯加黑鱈魚的生鮮商黃老闆告訴【商業街探案】：國內目前消耗的產品都是年前進口的，目前還沒貿易商敢做年後的進口計劃，他自己在年前儲備的一噸黑鱈，原計劃是初七開工切片，但遲遲沒能動工。

黃老闆說：“因為疫情，目前整個生鮮鏈條都存在問題。他做凍品尚且如此，估計活海鮮更扛不住。“尤其是餐飲業，一片蕭瑟。這場疫情下的中國餐飲業危機正在作用於全球海鮮的生產、銷售鏈條，這一系列的連鎖反應，不是某個所謂的“製造業迴流”能解決的問題，其關鍵仍然在於國內的餐飲及生鮮供應鏈如何自救。

北京一大型水產市場的攤主向【商業街探案】表示：目前仍然沒開始營業，到貨的冰鮮挪威三文魚已經做冷凍處理，如果有老客戶需要還可以拿，但什麼時候能開張，不知道。“目前國家好像有政策是鼓勵免租金，但我們這個市場這也沒說，檔口的租金我們也還要繼續交。”

據國內媒體此前報道，因為餐飲業受疫情影響嚴重，導致全國多家水產批發市場幾乎都處於停擺狀態，對於一些大海鮮，如近年的網紅“帝王蟹”就銷售遇冷，此前有報道稱廣州黃沙水產市場整個市場一天賣不到10只，江蘇的一位從業者表示因為帝王蟹客單價高，單隻規格大，不太適合家庭消費，以前90%走酒樓餐飲的大型聚餐，現在餐飲業停擺，等於帝王蟹的銷路幾乎就斷了。

魚我所欲供應鏈管理有限公司副總張鵬也提到，帝王蟹除了盒馬鮮生還能走點貨，其他渠道幾乎都斷了。據了解，北京一些生鮮商目前正在空曠的大街上“遊蕩”，親自給有需求的老客戶送貨，其中一位說”閒著也是閒著”。不過，這樣走的貨量仍然很小。

春節假期後，這位北京的生鮮老闆和盒馬通了個電話，想看看自己的凍品能不能在盒馬走一部分。因為相對不得不關門的酒樓和水產市場，盒馬這樣的生鮮超市，幾乎是目前僅存的能夠銷售這些高階海鮮的渠道了，因此被疫情下的海鮮供應商寄予了厚望。但生鮮超市的銷售其實也受到疫情影響。盒馬自己的招牌產品帝王蟹、珍寶蟹、黃金蟹等價格已經下探到歷年最低（見下表），像上海地區以前999一隻的帝王蟹現價只要499元一隻，400g的波士頓龍蝦更是跌破百元，降價到88元一隻。

事實上，不只是國內供應商，國外的供應端也受到了嚴重影響。據報道，在澳洲，澳洲和紐西蘭均因中國疫情經銷商取消訂單，損失了90%的生意，兩國不得已，允許出口商將陸地和海里養殖容器裡滯留的150-180噸龍蝦放生，但放生可能會對海域生態造成影響，實在有點進退兩難。

在這樣的狀況下，唯一還能對海鮮市場有點提振的訊息是：價格“探底”的自救行動，正在迎來更多的參與者。

盒馬發表宣告表明盒馬與皇康、風向標、嘉隆、佰格、朝興、吉隆騰等海鮮企業在上海、北京、深圳、廣州、西安、成都、南京等城市進行海鮮“四大金剛”——俄羅斯帝王蟹、加拿大波龍、英國麵包蟹、加拿大珍寶蟹的低價銷貨，風險成本共同承擔。

盒馬及供應商的這一舉動等於釋放了一正一負兩種資訊：

負面的是，大海鮮作為高階食材，一向價格堅挺，此次盒馬與供應商的聯合降價，說明業界對短期內的市場行情信心不是很大。

黃老闆告訴媒體：市場目前都都在消化年前的存量，因為疫情尚未過去，大海鮮是目前整個市場上最尷尬的品類，因為對消費者來說，這屬於消費升級而不是生活必須品，所以肯定不是非常時期優先儲備的產品，哪怕是凍品，目前終端消費動力也不夠，因此貿易商不敢進貨，就算進貨了，物流也發不過來。

目前很多各大商超銷售的應該都是庫存產品，供應商年前訂的貨都在保稅區和冷庫，很多冷庫都不開門，關係好的可以自己去拿，也有開工的加工廠承諾幫忙加工，但“我感覺目前國內主要的運力還是在保證基礎肉類和蔬菜的供應。”黃老闆說。

目前，黃老闆針對來年的進口計劃也沒法確定，雖然他已經開始詢問美國方面的供應商，但至今仍沒有收到回覆。在這種“存貨不多價格不高但還不太好賣”的狀態下，貿易商們都還不敢操作新的訂單，而這種狀態至少還會存在一段時間，一些批發商期待的價格“波動”（也就是反彈）短期內可能未必會出現。

正能量的是盒馬的報團取暖，兼顧了社會責任，給海鮮業帶來了一絲希望。由於低價將持續一段時間，即使貨走的快，供應商也不會因為市場回暖大量囤貨，這也讓其他商家多一些進入盒馬消化庫存的機會，從這個角度看，大家聯合降價讓利的不只是消費者，而是為了更多的中小商家能參與進來，有個及時止損的機會。

一週前，西貝董事長賈國龍表示，疫情導致2萬多員工待業，貸款發工資也只能撐3個月。因此對不少企業而言，疫情之下，正常經營、挺過去，就是對社會最大的貢獻了吧。