原作者 StarShip_SpaceX

2021年2月2日，SpaceX宣佈和賈裡德·艾薩曼（Jared Isaacman）簽約，用獵鷹九號和載人龍飛船發射啟迪4（Inspiration4）任務，該任務將是完全商業化的載人任務

商業化在哪裡？

1.商業客戶，現有國際空間站載人任務的客戶仍是政府(NASA)，而Inspiration4任務將由Jared Isaacman私人出資進行

2.機組人員培訓和任務控制，現有國際空間站載人任務的機組人員仍由NASA培訓，只有關於操作飛船火箭部分由SpaceX培訓，而Inspiration4任務將由SpaceX完成所有培訓並由SpaceX完成全部任務控制

任務如何進行？

任務將使用crew-1任務使用的堅韌號(Resilience)載人龍飛船，芯級將使用經過飛行驗證且發射過龍飛船的(具體不詳，可能是發射crew-3的)，火箭將從LC-39A起飛，一級將著陸在回收船上，任務將持續5天左右，目標軌道高度待定，發射時間待定2021年10月21日前後，將攜帶165.5kg(365磅)機組人員必需品和科學載荷

誰將領導這次任務？

賈裡德·艾薩曼是一位熟練和經驗豐富的噴氣式飛機駕駛員，可以駕駛數十輛商業，軍用和實驗飛機，他將領導此次任務

Jared在SpaceX總部的載人龍模擬器裡

另外三名機組人員將是誰？

目前尚未具體宣佈

第一位：一位聖裘德醫院的醫療人員，但名字尚未公佈

第二位：透過“抽獎”選出，在Inspiration4官網花錢參與抽獎，所有的收益會直接捐給聖裘德兒童研究醫院。Isaacman認為這至少可以募集1億美元，Isaacman也會直接捐1億美元第三人將透過競賽選出，參與者需要使用Shift4 Payments的平臺開設一家網店，然後提交一段影片供“名人評審團”評審，勝出者將成為宇航員

除了上面的競選流程，成為機組人員還有什麼要求嗎？

當然有，首先必須是18歲以上的美國合法公民，然後是身體素質要求，身高不能超過1.98m，體重不能超過113.4kg，並且心理和身體素質可以完成訓練與太空飛行，按照SpaceX的說法，如果你能承受刺激的過山車，那就能乘坐載人龍飛行，上述身體要求也非常寬鬆

SpaceX的宇航服看起來好帥，它有什麼用？

這套科幻的宇航服由SpaceX自己研發製造，用於載人龍艙內使用，負責在艙內失壓的時候保護宇航員，艙內服在發射和再入時會短暫加壓，保證安全，穿上艙內服只需要不到15分鐘的時間，艙內服有阻燃材料，可以在發生火災提供保護，艙內服外層白色的部分為漂白的特氟龍（聚四氟乙烯），灰色的為nomex材料（即阻燃材料），艙內服不能提供輻射保護以及太空行走功能

我怎麼知道我不會死在飛行中？

載人龍是非常安全的飛船，受過SpaceX專業的訓練測試，無論多危險，載人龍都不會出事

GIF

飛船隻是受到輕微的刮傷

皮一下~載人龍是經過非常多測試的，接近100次的降落傘測試，對逃逸發動機超級天龍座超過700次的測試，一次發射臺逃逸測試和一次飛行逃逸測試，以及從貨運龍（龍一）上得到的20幾次再入經驗和資料

寫在最後，加上這次任務，SpaceX今年還要在待定於4月20號和9月發射Crew-2和Crew-3任務前往國際空間站，以及在明年初發射Axiom-1任務，對於載人任務，這個頻率相當高了，但是SpaceX可以複用火箭和飛船的大部分，這使得高頻率載人發射成為可能，如下圖所示，對於SpaceX，從頭構建一個完整的載人龍飛船需要也約兩年的時間（1），所以如果飛船不能複用，那麼現在簽了合同，最快也要等到2023年才能發射，而且考慮到SpaceX還必須為NASA發射載人任務，這個時間只會更加漫長，漫長的等待時間無疑會趕跑一些客戶，而翻新一個飛船，按DM-2到Crew-2來算，只需要6個月左右（2），複用既可以提高頻率降低時間，還能降低成本

原DM-2飛船C205的製造時間表，因為原計劃用於IFA的C201爆炸，C205被改為IFA測試飛船，DM-2順延為C206(奮進號）

1：因為C205屬於早期飛船，其構建時間應該相對較長一些

2：DM-2的飛船奮進號在2020年8月濺落後接受了約6個星期的審查以檢驗載人龍的設計，這部分時間應扣除，Crew-2原計劃3月發射，但因為和OFT-2衝突被延後，這部分時間也應該扣除，所以翻新時間在6個月

最後的最後，目前來說SpaceX一次載人發射報價約2.2億刀，所以SpaceX拿錢拿的應該挺爽的