Inspiration4標誌著SpaceX在未來幾年中的第四次特殊任務。包括其他三個與Axiom太空公司合作使用“Crew Dragon”號攜載四人在國際空間站停留八天的任務。日本億萬富翁前澤友作（Yesaku Maezawa）將於2023年將會和星際飛船上的其他人一起在月球上進行dearmoon任務。

SpaceX從未像Blue Origin和Virgin Galactic那樣積極地宣稱自己為太空旅遊公司。當“Crew Dragon”進入低地球軌道時，維珍銀河公司的SpaceShipTwo和Blue Origin New Shepard運載工具進入亞軌道空間，僅需幾分鐘就可以提供微重力的感覺，並可以從上方俯瞰地球，但花費的錢卻少得多。在建立一家走得更遠，發射成本更高且需要更強大火箭的公司時，SpaceX的業務比其他任何公司都要多出四個。

去年，當“Crew Dragon”首次將NASA宇航員帶入太空時，它問的最大問題之一是NASA以外的客戶是否真的對飛行感興趣。

華盛頓特區美國大學太空政策專家霍華德·麥卡迪（Howard McCurdy）說：很多人認為太空旅遊市場存在。但是現在成本處於非常高的狀態。隨著運輸能力的提高，我們希望成本能夠降低。這就提出了一個問題，就是否可以獨自在太空旅遊業務維持一家新的太空公司，我認為這是有問題的。

那麼，為什麼到目前為止，SpaceX的特殊任務場景進展如何？即使市場不會很快出現，以使“特殊任務”成為一項有利可圖的事業，您也不必擔心SpaceX。它還有很多其他賺錢的方法。

在可預見的未來，太空旅遊，特別是到低地球軌道的旅遊，售價將繼續昂貴得難以置信。如果我們真的進入了太空，那麼，相對於大多人來說說，進入太空的非航空人員意味著什麼？

目前，SpaceX似乎正在推廣太空旅遊的運動。競爭對手並不一定要準確模擬SpaceX的業務模型才能趕上。總部位於德國的埃姆裡-裡德爾航空大學的空間政策教授羅伯特·戈裡奇（Robert Goelich）指出，太空旅遊業本身確實是多方面的，包括亞軌道飛行，軌道飛行，空間站飛行，酒店太空飛行和月球旅行。像便宜的亞軌道飛行一樣，這兩個市場都不一定會面臨與其他市場相同的限制。

但是，毫無疑問，今年將是特別任務實現的一年。我們為太空旅遊已經等待了很長時間，今年我們將有機會看到它是否按計劃實現。