那對於開工存在一定不確定性的專案則是使用“力爭開工”，而對於還處於規劃階段的專案則是“加快前期工作，爭取納入國家規劃”。2021年有5個省區市是直接在重點工作中明確使用"力爭開工"的字眼，其中明確提及線路名稱的有包括高鐵在內的8條線路。接下來就帶大家一起去看看吧！

呼南高鐵豫西通道

1.河南有2條高鐵

2021年河南重點工作中原文表述是“力爭開工京港臺高鐵阜陽經信陽至黃岡段、呼南高鐵焦作經洛陽至平頂山段。”

作為京港臺高鐵的西線通道，該線路在河南境內的里程較短，河南唯一受益的城市就是信陽，但並未穿過信陽市區，而是從信陽東部縱貫而下，途經淮濱縣、潢川縣、光山縣、新縣四個城市，並計劃設站，設計時速350公里。

該高鐵才剛完成勘察設計招標，可研的編制預計還得等到今年下半年，所以今年要開工的確存在一定的不確定性，只能是爭取今年開工。

另外呼南高鐵焦作經洛陽至平頂山段也是爭取開工，這條線路其實就是大家常說的豫西通道。近期規劃建設經焦作至濟源至洛陽至平頂山，遠期規劃建設延伸至南陽，設計時速按350公里/小時標準建設。

之所以說是爭取開工，是因為去年國家發改委才同意將其列入“十四五”規劃，交通部同意將其列入《國家綜合立體交通網規劃綱要》。目前，國鐵集團正在牽頭啟動前期工作，沿線積極配合中，要開工的確難度很大。但該線路按目前進展，是計劃要在十四五時期建成。

攀大麗高鐵

2.雲南有1條高鐵和1條普鐵

2021年雲南重點工作中原文表述是“力爭開工大麗攀、蒙文等鐵路”。

大麗攀高鐵是宜西攀大麗高鐵的組成部分，全長311公里，線路起自四川攀枝花，經雲南省麗江、大理，終於規劃大理北站，擬按照時速350公里高速鐵路標準設計，計劃總工期6年。計劃設有攀枝花東、仁和、永勝、麗江南、松桂、賓川雞足山、大理北等1車站。

不過，根據目前的進度來看，大麗攀高鐵還處於初測及可研階段，距離專案施工還有不少距離。

另外1條力爭開工的是蒙文鐵路，它是1條普速鐵路，已進入國家《中長期鐵路網》規劃。線路全長120.348公里，自在建彌矇鐵路紅河機場站引出，經芷村、和平、小街至文山市，按照國鐵I級雙線，設計時速160公里/小時，預留200公里/小時的標準規劃建設。

目前正在開展專案可研編制、初測工作，力爭今年開工，建設總工期5年。

3.甘肅1條快鐵

這條鐵路由原寶中鐵路中衛至平涼段擴能改造工程和新建平涼至慶陽鐵路組成，目前國鐵集團要求2條鐵路合併為一個專案統一進行可研和報批，其在甘肅境內主要受益的是平涼和慶陽等地。

之前該線路的定位為單線時速160公里，預留雙線及進一步提速工程條件的客貨線路，而去年據平涼方面訊息，平慶鐵路的定位調整為“將按照雙線時速200公里開行動車組、以客為主兼顧少量貨運的快速幹線鐵路。”目前甘肅正在加快推進平涼至慶陽鐵路前期工作，力爭今年獲批並開工建設。

渝湘高鐵

4.重慶有1條高鐵

2021年重慶重點工作中原文表述是“力爭開工渝湘高鐵黔江至吉首段。”

按規劃，該線路新建酉陽西、秀山北、花垣三個車站，全長約218公里，速度目標值350公里/小時。目前，吉首東站預留渝湘高鐵接軌變更設計方案已經獲得國鐵集團批覆，並已實施。

而今年1月20日，渝湘高鐵黔江至吉首湖南段可行性研究工作也已啟動。

5.廣西有1條高鐵1條普鐵

2021年廣西重點工作中原文表述是“力爭開工合浦至湛江高鐵、南防鐵路欽州至防城港段增建二線等專案。”

合湛高鐵起自廣西沿海鐵路合浦站，經鐵山港北、白沙、山口、青平、廉江南，遂溪南站，終至湛江西站，配套建設鐵山港聯絡線、北海聯絡線和引入湛江樞紐相關工程。全長142公里，其中廣西段64公里。

合湛高鐵

目前專案調整可研已完成路地會籤工作，正在開展報審工作。不過根據廣西首批重大專案推進表可知，該專案計劃開工建設時間為今年12月，2024年建成。

欽州至防城港段增建二線工程，位於欽州、防城港兩市境內。本專案主要滿足防城港市客貨及防城港港口集疏運需求而增建二線，並由此引起欽州地區及防城港地區站場改造，專案投資約48.3億元。

其實2021年各省區市力爭開工的鐵路專案不止這些，以上只寫了各省區市2021重點工作中直接點名提及的力爭開工線路，還望大家知曉。