在剛剛結束的第56屆慕尼黑安全會議上，美國挑頭又在對中國發表了一些不友善言論，實際上，無論是在華為5G領域，還是在其他領域，美國對中國進行卡脖子的行為屢屢不絕，頻繁發生，近期美國又將手伸到了中國另外一個重要的領域。

多家美媒相繼報道，美國白宮正準備對中國限制出口LEAP-1C航空發動機。LEAP-1C航空發動機是一款商用發動機，由美國有名的通用電氣公司和法國賽峰集團共同出資設立的一家企業研製，而這款引擎的使用者，正是中國的大飛機——中國產C919客機。

據悉，美國白宮方面，擔憂中國會對該引擎技術進行“逆向仿製”，當然，除了限制該款發動機的出口，美國還在計劃限制另外一家知名航空公司對中國出口飛控系統。

美國所謂的擔心中國進行“逆向仿製”的理由顯然只是一個藉口，實際上連通用電氣公司方面都駁斥美國的這種說法，稱飛機引擎的製造技術非常複雜，不是輕易就能被模仿出來和逆向製造出來，美國某些決策人員想法有點想當然，並且自己集團麾下公司向中國進行發動機供應已經多年，如果所謂的“逆向仿製”成立，那麼中方早就已經開始這樣做了，現在進行出口限制也只是亡羊補牢。

實際上，的確如通用電氣反駁的那樣，美國所謂的擔心中國對引擎進行“逆向仿製”，從而使中國成為該領域的市場的一大強勢競爭者，進而損害到美國相關企業和公司的利益，這只是美國為了卡脖子而推出的一個冠冕堂皇的理由而已。

美國真正擔心的，是中國中國產大飛機的崛起，進而成為全球大飛機市場的有利競爭者，將和波音、空客鼎立，稀釋美國在全球大型客機的市場，尤其是在波音陷入巨大爭議和危機的當下。

要知道，中國的中國產大飛機，當前已經進入到了關鍵性階段，其訂單已經接近了1000架，首架C919客機也會在2021年交付，中國廣闊的內部市場和需求量，以及多年的技術積累，足以給予中國產大飛機足夠的成長空間和成長土壤，而只是美國所最擔心的，因為中國中國產大飛機一旦崛起，衝擊的將是波音在全球的份額。

所以美國才有意在這個關鍵時刻緊箍中國中國產大飛機的心臟，這和現階段美國打壓華為5G是同樣的邏輯和目的。

​但是，實際上，在大飛機引擎這一領域，中國的選擇有很多，俄羅斯、英國、法國等國家都有該領域的技術儲存，中國可以轉而和這些國家的企業進行合作。

此外，我們也可以進行對等報復，要知道波音在全球四分之一的“產品”訂單是在中國，中國只要取消訂單，轉頭向空客進行採購，美國就會遭遇雙重的打擊。