眾所周知，美國波音航空公司在最近的日子並不好過。由於空難不斷，使得越來越多的人不再相信波音航空公司所產出來的民航飛機，世界各國民航公司都停止了與波音公司的合作。在這種情況下，波音公司的銷售慘淡，截止到目前為止，波音民航客機的銷量仍然沒有什麼起色。面對這種現象，美國也沒有辦法做出改變，畢竟全世界人民都有權選擇自己認為更加安全的航空公司，而波音在出現多次事故之後，已經徹底失去了人民的信任，甚至美國本土人民也對波音公司產生疑問。

然而波音畢竟是美國“親兒子”，每年在經濟上也做出了極大貢獻。在這種情況下，美國不再坐視不理，為挽救波音揮動大棒！全球第二大經濟體遭重創。其實波音受到嚴重挫折也會影響美國的發展，因為早在之前波音公司比較強盛的狀態之下，美國經濟同樣也可以獲得更多上漲。在波音公司遇到這種情況之後，美國只能採取其它的措施來獲取利益。當前，美國針對歐盟採取了一系列的收費調節措施。根據WTO的相關判決結果，美國可以對75億美元的歐盟商品多收費，從而彌補之前歐盟帶來的損失。

很明顯，在此次判決過程中，整體優勢在美國一方。也正是有了這一判決過程，使得美國開始加收歐盟商品費用，而在此次上調費用過程中，美國主要針對的都是核心產品。在這其中，歐盟空客受到了美國的關注，已經上調10%。可能這樣的資料並不是特別高，但是對於普通民航飛機來說，上調10%就意味著將要多掏鉅額的費用，這無疑給歐盟空客帶來了巨大的損失。不過，美國這麼做也是處於合理狀態，空客自然也沒有辦法多說什麼。

作為世界第二大經濟體，歐盟憑藉各個國家的合作使得經濟發展不斷得到提升，而在波音公司受到挫折之後，與波音公司處於同等水平的空客自然成為了世界民航公司的關注點，越來越多的人開始選擇與空客合作。這自然也被美國察覺到了，所以美國的這一次行動主要針對的就是空客，想要用這種收費上調的方式壓制空客向美國出口。就算採取這種行動之後，依然沒有辦法改變波音公司的現狀，美國可以從這樣的收費上調措施當中謀取巨大利益。

由此可見，美國在經濟發展的過程中的確表現得相當強勢，從來不會輕易受到壓制，總能以各種理由使本國經濟得到恢復。這也得益於美國綜合國力排名世界第一的優勢，如果美國本身國力就比較弱小，那麼它採取的這種經濟上調措施絕對不會受到他國的認可。歐盟雖然是世界第二大經濟體，但是面對世界第一大經濟體，仍然還是遜色很多。在這種制裁情況之下，歐盟只能忍氣吞聲，坦然面對這樣的損失。不過，在波音受到全世界航空公司拋棄的情況下，空客的確給歐盟帶來了巨大利潤，所以美國的這一措施只是讓空客的利潤相對減少了一些而已。

​隨著美國經濟的不斷提升，已經是本國的發展處於世界先進水平。不過，美國依然存在許多漏洞。因為美國在某些領域的發展過程中存在過度投資的現象，使得本國欠下大筆債款。這也是美國的一大漏洞，所以美國在當前雖然可以輕易制裁其他國家，但依舊不能大幅度行動，否則就會受到制裁，僅僅靠美國國債就能對其進行極大的壓制，這也是當前美國的一個弊端。