近期，日本鑽石公主號郵輪上的隔離情況，登上各國媒體的熱搜，就在大家給出自己的看法和質疑時，美國的行為又讓更多網友產生了新的迷惑。

在美國決定從日本鑽石公主號郵輪上撤僑後，就安排兩架747貨機前往日本將美國公民接回，最終有454名美國公民選擇返回美國。

而就在他們離開前，日本方面緊急宣佈，其中的14名乘客已被確認病毒感染。但是美方還是不急不慌“一股腦”把人塞進了貨機。而且貨機看上去也只是簡單改裝，大家就坐在托盤座位上，沒有隔開安全距離。對比南韓：客機+專家醫療隊+檢疫人員，美國的做法讓很多人百思不得其解，是太過自信還是真不怕感染？

不怕感染是假的，可這不耽誤美國的自信。因為在這兩架貨機裡，有著美方的祕密武器：CBCS集裝箱生物控制系統（後簡稱CBCS）。

（圖源：thedrive）

CBCS看上去和集裝箱差不多大，長13.4米，高2.44米，但麻雀雖小五臟俱全，分為3個區域：一個可容納四個病人和四個護理員的病人治療區；一個可安全穿脫防護裝置的前廳；一個供兩名醫護人員使用的休息區。CBCS不僅可以適配大型貨機，卡車、火車等運輸途徑也同樣實用。CBCS還具有一定的抗衝撞能力，這也是為了減少病毒等洩露的可能。而且能快速淨化重複使用。

（圖源：鳳凰航空）

另外CBCS還是密閉結構，並且自帶通風和消毒系統，整個容器均保持負壓，進氣和排氣都要經過HEPA過濾，還能自供16小時氧氣（避免飛行中氣壓降低帶來的患者病情惡化）；系統內也配有通訊系統和監視系統，方便系統內外進行交流；此外也攜帶必要的醫療裝置和藥品、食品和飲水等，甚至還有一個小衛生間。

（圖源：美國空軍）

看似“粗糙”的改裝，實際上兩架貨機已經將普通乘客、機組人員、醫療人員、確診患者都進行了劃區域隔離。目前這兩架貨機已經抵達了美國特地騰出來已清空改造的軍事基地（遠離城鎮），並對抵達的其它未確診公民們再進行為期14天的觀察隔離，已經確診的則被送到專門的醫院進行治療。

這是美國史上第一次具備完整生物防護能力的可空運的多人醫療運輸單元。

（圖源：AP）

其實美國最早對這種型別的單元進行開發是應對核環境。於1975年開發，當時已經啟用負壓系統，採用透明的聚氯乙烯包裹，懸掛在221*69*86釐米的行動式框架上，空重112公斤。外部有向內戴手套的袖套以及用於患者進出和引入用品的轉接埠和對接埠。空氣負壓由飛機的電氣系統或可充電行動式電池供電的電氣空氣處理系統維持。HEPA過濾器用於進氣口和排氣口。

但是由於飛機噪音，醫患溝通十分不便；此外還會受氣壓影響，造成患者呼吸衰竭等原因。在面對SARS疫情時，美國又重新升級了這類控制系統。

2003年由於全球爆發SARS疫情，當時為了應對撤僑，美國疾病預防控制中心（CDC）要求鳳凰航空（Phoenix Air）幫助開發針對SARS患者的運輸系統ABCS。這個升級的系統能把醫務人員也囊括進去，當然醫務人員也是在全副武裝下才能進入。適用運輸包括耐多藥結核病、嚴重的急性呼吸道綜合症（SARS）、禽流感。

（圖源：維基百科）

只不過SARS期間該系統並沒有派上大用處，倒是在埃博拉疫情中派上用場。而針對當時西非突發的埃博拉疫情，美國政府投入大量資源，以保護美國公民並幫助控制疫情。

從那時起，保羅·艾倫基金會、MRIGlobal公司和鳳凰航空公司已經開始合作，對原先的系統進行升級，CBCS的第一臺樣品在2016年研製而成。MRIGlobal公司表示，設計和建造兩臺CBCS總共只花了191天。並且多次用於針對埃博拉疫情的實戰，與美國政府簽訂了長久的合同。

（圖源：美國空軍）

除此之外美軍開研發了機組人員眼部和呼吸防護系統，AERP。

撤離病患的飛機，除了各種隔離艙，機組人員的防護也很重要。美國空軍已經通過引入機組人員眼睛/呼吸防護系統（AERP）來應對在未來可能的生化危機。目前美軍的運輸機都已經配備了AERP系統，這些系統可用於保護空勤人員，尤其是飛行員免受感染。AERP系統可用於大多數用於軍事AE的飛機，並且所有航空醫務人員在緊急情況下都會定期對其使用進行培訓。

美國目前在面對防止疫情交叉感染的措施，不僅僅是在病人的運輸上，實際上美國的前線醫院已經可以進行AI看診和治療。美國華盛頓的一家醫療中心使用機器人治療了美國首例新冠肺炎患者。在治療過程，醫生負責在病房隔離窗外操作機器人，通過攝像頭、麥克風和聽診器等裝置對患者進行檢測和治療。

放眼全球，在面對新冠肺炎的疫情時，我們已經能看到與此前的區別，這一系列的變化都是科技在背後撐腰。這也更值得我們深思，要將什麼放在發展的重心，如何才能堅定的引領浪潮！