與中國類似，韓日兩國工廠的大量關閉，持續牽動全球供應鏈的“敏感神經”。

眾所周知，在半導體科技領域，韓日兩國的影響力可謂十分巨大，無論是在儲存、顯示器、攝像頭、晶片還是最關鍵的半導體材料和裝置等諸多細分行業，韓日兩國的一舉一動，近乎都能對全球供應鏈造成不小的衝擊。

因此，本次疫情影響，導致韓日大量半導體及產業鏈工廠陸續停產，這也將正式引爆全球半導體供應鏈新一輪的緊張局勢。現在，包括南韓的三星、三星SDI、SK海力士、現代、LG電子、LGD、韓華以及日本的豐田、佳能、日產在內，均已宣佈部分工廠暫時停產，以配合政府防疫措施的進一步執行，後續的影響還有待進一步觀察。

1、三星

2月22日，三星電子宣佈其位於龜尾市的移動裝置工廠確認發生一例冠狀病毒病例，進而導致其整個工廠關閉至2月24日下午1時左右。在三星一名員工確診後，三星立即關閉了工廠。

同時，三星SDI向在龜尾及全國範圍內工作的員工緻信要求上班時戴口罩，並將進一步加強管理和監督，包括：上下班車時、進入公司內始終需戴口罩，未遵守的員工將被限制出入。三星表示公司已將與受感染員工接觸的同事隔離，並採取措施對他們進行可能的感染檢測。這家工廠主要為當地市場生產高階智慧手機，但也負責生產三星的新款Galaxy Z Flip手機。

但3月2日上午，這家工廠剛剛又重啟了運轉，但諷刺的是卻又發現了新的確診病例，這也成為了三星電子龜尾工廠第4例確診病例。可想而知，此次三星無疑該更加嚴肅對待員工之間的疫情傳播，工廠的繼續關閉也是必須。

2、LG

龜尾是LG集團的主要生產據點，因此疫情在龜尾的肆虐也讓LG的損失頗為慘重。據外媒報道，由於檢測到有一名員工確診感染了新冠病毒，LG Innotek昨日已經關閉了在南韓龜尾市的一家工廠。LG Innotek管理人員表示，今日這家工廠也將繼續關閉，進行消毒等操作。

除此之外，LG還採取了一系列措施來加以應對。比如，LG電子在仁川園區確認病例後建議限制全國各地工廠之間的商務出差，尤其是在大邱、慶尚北道地區，包括龜尾在內以視訊會議取代傳統會議形式，允許曾在上述地區辦公的員工在家工作。LG Display也要求到過大邱地區的員工近兩週不要來公司上班，而總部員工未經管理層允許也不得進入該地區。一名LG電子發言人表示，在發現員工家屬確診後，公司在仁川的研發中心已暫時關閉。

3、現代

在此次影響當中，現代可謂是停產次數最多的南韓科技企業。據悉，2月7日，現代汽車所有南韓工廠因為來自中國零部件供應的短缺而宣佈暫時停產。由於來自中國零部件供應情況並未完全好轉，2月19日，現代汽車南韓部分工廠在復工兩天後再次宣佈暫時停產。而2月24日，現代汽車蔚山第四工廠就已經宣佈暫時停產，因為公司零部件供應商瑞金工業公司(Seojin Industria)的一家工廠的工人在家中死亡，同時該工人新冠肺炎病毒測試呈陽性，隨後該工廠於2月23日被關閉。

後來，2月28日，南韓現代公司旗下南韓蔚山第二工廠也檢測出一位員工新冠肺炎病毒測試呈陽性，隨即蔚山第二工廠宣佈停產。當時，現代汽車表示，公司正在對工廠進行消毒，也已經安排與可能受感染員工密切接觸的同事進行自我隔離，並採取措施對他們進行可能的感染檢測。

而現代汽車在南韓共有7家工廠，蔚山5家、牙山1家、全州市1家，其中蔚山5家工廠年生產能力為140萬輛汽車，約佔現代汽車全球產量的30%。蔚山5家工廠共僱傭34000名工人，本次停產的蔚山第二工廠僱傭工人4000人。該工廠主要生產運動型多功能車，例如Palisade、Tucson、Santa Fe和Genesis GV80 SUV車型。

4、SK海力士

可能在目前公佈的主要南韓半導體或科技公司當中，SK海力士算是不太受影響的企業。雖然在20日，SK海力士在首爾以南約70公里的利川園區約有800名員工被要求進行自我隔離，該園區擁有約1.8萬名員工，但最終並未對其正常運營造成影響。

據SK海力士公司稱，該公司發現一名新員工曾與大邱廣域市的一名新型冠狀病毒患者有過密切接觸且出現了肺炎症狀，隨後被送往附近一家醫院接受新型冠狀病毒核酸檢測。公司已於週三關閉了公司的教育中心，並將280名新員工送回家，此外，還關閉了新員工參觀過的內部診所。

5、佳能

近日，據日本NHK電視臺的報道，由於新冠狀病毒肺炎疫情的影響，日本佳能工廠需要的部分零部件無法及時從中國進口，造成延期情況。因此在3月2日到3月13日，佳能位於日本大分、宮崎、長崎的總共5家工廠暫時停產。等到開工之後，這些工廠會利用週末和假期全力追趕生產進度。

但根據目前的形勢來看，這些工廠的短暫停產並不會對佳能整體的產品生產造成大的影響，另外據稱也不會影響其產品的出貨進度。不過整體來看，這次的疫情對整個相機市場的影響還是比較大的，各相機廠商的損失都不小。

6、豐田

2月26日，豐田公司就已經預測，隨著全球疫情的爆發，未來幾周內供應鏈問題可能會影響其在日本工廠的運營。豐田在日本境內運營著16座車輛和零部件生產工廠，日本是豐田重要的生產地點，其在2019年全球範圍內售出的1070萬輛汽車中，將近一半產地為日本。豐田汽車方面表示，在3月2日這一週維持正常的產能之後，將在3月9日決定如何繼續日本工廠的運營。此外，豐田還將取消日本員工一切非必要的旅行，這是該公司由於疫情擴散速度加快而採取的縮減運營的最新舉措。

不過，由於中國國內在疫情控制方面獲得較大進展，豐田汽車也恢復在華四家主要工廠中的三家產能。其中，該公司在吉林長春和廣東廣州的工廠已於2月17日恢復生產，位於天津的一家工廠於2月18日恢復生產。但據透露社最新報道，豐田汽車的部分中國工廠依然處於關閉狀態。此外，由於一些零部件企業位於疫情爆發的中心地區，加上貨物運輸的問題，豐田汽車的日本工廠也可能會受到潛在的中國供應鏈中斷的影響。

7、日產

除了豐田汽車外，此前日產汽車在日本九州的整車廠也已宣佈臨時停產。受疫情全球擴散影響，其位於馬來西亞的生產基地也將面臨同樣局面，甚至其美國、印度、墨西哥、西班牙和俄羅斯的工廠在未來都將受到停產危機。

為此，日本政府和汽車行業不久前已決定成立一個聯合委員會，來共同應對疫情對汽車產業帶來的影響。如果疫情持續惡化，該聯合委員會將提供資訊共享，並提供任何必要的金融和政策支援。該機構正在與日本汽車製造商協會和日本汽車零部件工業協會合作，將持續監測事態發展、協調溝通，並與日本政府合作採取措施，確保汽車零部件供應鏈順暢。