近段時間出口海運禍事不斷，許多外貿人叫苦不迭，紛紛祈禱自己的貨物沒有被壓壞或是落海，能夠安全抵達目的地。

就在近日，又有一艘從中國出發運往美國的集裝箱輪發生意外，累計750個集裝箱落海。接連不斷的海上事故讓人相當在意，很快就此展開詳細調查。

中美航線又一艘貨輪遭集裝箱墜海事故

跨國航運巨頭馬士基集團已經於1月下旬證實，此前出發執行中美航線的馬士基·埃森號貨輪在航行途中發生事故，約750個集裝箱墜海。隨後馬士基公司表示，僅造成貨物損失，船員安全無虞，事態嚴重有必要徹查，所以他們已經將詳細情況報告給美國海岸警衛隊、船旗國同有關國家政府部門。

據《華爾街日報》指出，近幾個月已經發生多起大量集裝箱墜海事故，單說去年11月份底，一艘名為“ONE APUS”，從中國深圳鹽田港出發前往美國加州長灘的集裝箱船，就在途中“遭遇不測”。據瞭解可知，“ONE APUS”在夏威夷西北約1600海里處遭遇強風暴團的襲擊，強風浪湧致使裝運在貨輪上的集裝箱倒塌並落水。

近段時間集裝箱丟失數量比之往年大幅提升

日本海事新聞跟蹤報道稱，落海的集裝箱約1816個，其中為危險品的就有64櫃裝。在去年12月底同今年1月份初，先後發生了集裝箱墜海事故。不到兩個月的時間，墜海的集裝箱數量較之往年大幅提升，這令外界擔憂不已。有專家解釋稱，集裝箱丟失是可以避免的，如果船隻能夠降低航速，即便在北太平洋海域遭遇極端天氣也能安全透過。

話雖如此，要施行總歸有難度，現下國際集裝箱航運市場異常火爆，航運費用大幅提升，可謂“一位難求”，航運公司在航次增加的情況下，不得不讓集裝箱輪儘量滿載，也為了提高週轉力同運力，所以基本保持較高航速。如專業人士所說，因國際航運價格飆升，商業壓力越來越大，航運公司為了增加航次更是要求準時到達，時間安排方面相當緊促，可供船東調遣的空間是很小的。

世界航運理事會去年7月份某報告指出，2008年至2019年間，在海上丟失的集裝箱年均1382個，而在過去2個月時間裡，丟失的集裝箱卻高達3000個，差別之大令人震驚。而解決這一難題最好的方式莫過於減速行駛，以此避免可能產生的風險。

部分訊息參考：鄭州廣電、東方網