飛機誕生是人類交通運輸方式的一次重大革命，帶給了人們出行便利，但是空難也隨之成為揮之不去的陰影。即便是科技發達的今天，飛機執行依舊無法保證百分百安全。而在過去的五年時間之內，全球空難頻率似乎有所升高。

僅在2014年，全球累計發生8起死亡人數在40人以上的重大空難，堪稱航空史上最為悲痛的一年。而在當年發生的所有空難當中，最引人關注的莫過於馬航MH370客機失聯。因為距離MH370客機失聯已有近7年時間，但是至今下落不明，失聯原因也是眾說紛紜。

時針撥回到七年前，2014年3月8日凌晨，MH370客機從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，目的地為中國北京首都國際機場，預計到達時間為當天早上6點30分。然而客機在起飛一個多小時之後，在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯絡，且中途未收到任何求助訊號。

也就是說，客機極有可能是在沒有任何防備的情況下失事。據悉，當時機上載有包含機組人員在內共計239名人員。客機失聯之後，馬來西亞、中國和越南等國立即組織搜救，後來又有澳大利亞、新加坡和美國等國加入搜救，但至今仍無確切資訊。

但飛機飛行的方向至今成謎，有說向非洲東海岸的，有說向南太平洋的，還有說向印度洋東北部的；最後就是客機在失聯之後，是否存在折返飛行，這對於確定MH370客機最後的墜毀地點具有十分重要的意義。

目前對於MH370客機失聯的具體原因，一般存在兩種比較主流的猜測，一是劫持說。據悉，事件發生之後，馬航公司與飛行員家屬進行了接觸，並收集了機組人員日常的郵件和電話等資料，進行了極為詳細的調查與研究。

但是後來馬來西亞警方表示，沒有證據表明飛行員有任何異常。不過目前該嫌疑依舊沒有排除，相關調查一直在進行當中。馬航公司還承諾，會與周邊國家的安全機構進行合作，對執飛此次航班的機組人員徹查。調查完成之後，馬來西亞警方將在第一時間公佈。

商伊的推斷並不是胡亂猜疑。翻看MH370客機失聯前後的時間表，當時在客機失聯的海域內，確實存在兩項規模較大的軍事演習，分別是美國和泰國聯合舉行的“金色眼鏡蛇”演習，以及美國參與的“天虎”軍事演習。

但是事發當時，調查組織卻沒有注意到上述細節問題。雖然軍事演習之前，一般會發布公告，也會臨時劃設禁飛區，但是並不能排除誤擊事件。因為近年來，類似的空難也不是不存在。

同樣是2014年，同樣是馬航下屬客機，在MH370客機失聯4個月之後，MH17客機於7月17日在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀，機上280名乘客和15名機組人員全部遇難。事後根據各方調查，MH17客機墜毀的原因是遭到了俄製“山毛櫸”地空導彈的襲擊。但是導彈是誰發射的，至今也沒有定論。

隨後在2020年，悲劇再次上演。1月8日，烏克蘭國際航空公司的PS752航班，從伊朗首都德黑蘭起飛不久即墜毀，機上176人全部遇難。1月11日，伊朗軍方公開承認，因為將客機誤認為侵犯伊朗領空的軍機，從而發射導彈。

伊朗方面一邊誠懇道歉，承諾積極配合賠償，另一方面，則表示是美國軍機頻繁挑釁伊朗，造成伊朗防空部隊誤判，所以美國也有一定的責任。其實不管是原因已經查明的PS752航班，還是尚無定論的MH370航班，都希望人類能從中吸取教訓，避免類似悲劇再次發生。