上週在孟買舉行的印度航空貨運展(Air Cargo India)上，印度展示了一個日益自信的印度。

印度長期以來充滿了潛力;這一點現在正在實現。

孟買機場新建的製藥中心就是一個很好的例子。據說，該中心是全球最大的機場溫控中心，於上月投入使用。貨運服務中心(CSC)運營的設施，花了大約四年的時間建成，為出口貨物提供最先進的設施。這是中國第一個機場，也是亞洲第三個獲得國際航空運輸協會CEIV製藥認證的機場。

出口冷區有12個卡車碼頭，用於醫藥和農產品運輸，兩層樓，冷凍室，冷凍室，80個托盤位置和每天處理600噸醫藥的能力——這顯然是在上週非常繁忙的星期四的情況。

易腐食品中心堆滿了印度的蔬菜——薑黃根、山藥、豆類——如果有必要的話，這些都是印度投資於基礎設施並將出口視為重要經濟支柱的蔬菜。

正如CSC主席圖沙爾•賈尼(Tushar Jani)在該設施啟用時所說:“我們已經建立了一個世界級的設施，現在是時候讓世界與印度競爭了。”

他說:“印度在全球仿製藥市場上的份額正從目前的20%上升到相當大的份額。製藥業卓越中心將在這一程序中發揮重要作用，它是一個聖殿，在這裡，像太陽製藥、盧平、格倫馬克這樣的製藥業公司的專業人士可以就創新想法進行頭腦風暴，為製藥業的卓越運作做出貢獻。”

印度信心的變化是明顯的，但與會代表在會議間隙與Loadstar對話時表示，他們無意成為下一個中國。

“我們也是服務型經濟，”其中一人說，“英語讓我們有別於漢語。”我們也有技術和創新——我們不是‘世界工廠’。”

但另一位代表解釋說，印度在全球貿易中的份額只有1.7%，“所以還有很多工作要做。”

蓬勃發展的出口已導致政府和企業界把重點放在物流基礎設施，如新的製藥中心。除了為期5年的航空貨運實施計劃之外，印度還有一項發展機場的計劃——16個新建機場正在建設中。

“很多事情正在發生，”印度民航部經濟顧問凡達納阿加瓦爾(Vandana Aggarwal)說。他提到了欽奈航空貨運站的成功。

“我們有4.5億中產階級人口;生產在那裡，需求在那裡，只是物流需要跟上。”

貨代公司Jet Freight董事總經理理查德•泰克納斯(Richard Theknath)也認為有工作要做。

“沒有政府和巨集觀層面的幫助，我們不會取得進展。我們可以把新技術引進印度。但目前還沒有完全實現。這不是空運的問題，也不是搬運的問題，而是別的問題。”

代表們表示，儘管仍有挑戰需要克服，但由於政府對企業的支援，人們對印度的信心正在飆升。

塔塔汽車(Tata Motors)乘用車國際業務主管蘇揚•羅伊(Sujan Roy)表示:“在印度，人們認為商業是糟糕、錯誤的。”這種心態已經改變了，隨著印度變得更加自信，我們的接觸將會增加。這是一個更加自信的國家，就像10年前的中國。

“機會太多了。忽視印度是你的危險。”