冠狀病毒(cod -19)危機造成的供應鏈中斷，是在這種疾病呈波浪式蔓延之後出現的，從亞洲——尤其是中國，但也包括南韓——轉移到了美國。

在資料非常混亂的情況下，有報告顯示，中國港口的活動有所增加，而美國港口的吞吐量則大幅下降。

2月底，美國港口當局協會(APAA)執行長兼Quattroporte克里斯·康納在一份準備好的新聞稿中指出，“這類危機的總體經濟影響很容易達到數百億美元。由於冠狀病毒的爆發，2020年第一季度美國許多港口的貨運量可能比2019年下降20%或更多。”

與來自亞洲的好訊息相呼應，Connor補充道:“事情最終會反彈的，我們確實聽到了中國工廠重新開工的訊息，以及港口重新開始運輸貨物的訊息。”

AAPA也關注的一個重要方面的港口在預防海上入侵病毒,提醒港口處理入站協議船舶與船員顯示疾病的症狀,他說:“由於港口是一個國家的第一道防禦病原體從恐怖主義威脅,他們認真對待他們的角色保護他們的社群的安全與幸福。”

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AAPA代表向海事海上解釋新聞說:“3月2日,AAPA與白宮舉行電話會議關於這個主題,我們相信美國海岸警衛隊(這樣),疾病控制中心(CDC),海關邊境保護局(CBP)和相關聯邦機構正在做一個優秀的工作正在開展哪些工作交流以及如何減少感染的機會,和做什麼如果有人懷疑他或她,或者別人,是一個潛在的冠狀病毒的受害者。

“美國國土安全部的代表在電話中強調，USCG港口的船長在停靠和下船決定上擁有完全的權力，他們有責任與當地的疾控中心保持聯絡，向他們通報這些決定。”

在貨運方面,肯尼思•奧布萊恩雙子座託運人協會營運長/時尚飾品託運人協會(FASA),代表主要推動者的入站和出站貨物與運營商關係時,對海事海上的訊息說:“我們肯定已經注意到減少多從中國長期的典型的農曆新年季節性下降由於冠狀病毒。隨著工人們開始重返工作崗位，工廠恢復運營，我們開始看到一些迴歸正常產量狀態的跡象。”

Gemini與Seabury Maritime是一家合資企業，從事港口和物流金融結構方面的投資銀行和融資業務。

隨著2020年1月teu吞吐量由主要港口公佈——2020年的數字與2019年相比一致下降;西海岸的洛杉磯和長灘分別下降了5.4%和4.6%。在東海岸的紐約/紐澤西港，1月份的資料受來自中國和南韓的直接電話影響較小，但當月teu交易量仍較上月下降了近1%。

但是O ' brien,從雙子座託運人協會指出,美國經濟的潛在力量作為一個樂觀的理由,說:“這將需要一點時間恢復完整操作,但我們仍然認為核心需求相對強勁的歷史性的低失業率和強勁的消費需求。”