2015年4月7日，冰島航空一架波音757在冰島首都雷克雅末克機場起飛後，不久便遭遇驚魂時刻，飛機被閃電擊中。在被閃電擊中後，飛機仍然繼續飛行了餘下的8小時，3700英里航線，順利抵達丹佛機場。直到降落後所有人包括機組人員才發現機頭被閃電擊出一個大洞。

首先我想說的是，飛機作為一種交通工具，也是世界上最安全的交通工具。

下面我和大家聊一下關於乘坐飛機的幾種疑問。

飛機是如何承受住雷擊的呢？

據估計目前所能使用的商用飛機裡，每架飛機每年至少會遭到一次的雷擊，而且儘管任何在途中被雷電擊中的飛機，都會在降落之後被檢查，但是在大多數情況下，一切都安然無恙。為什麼呢?

那是因為當今的飛機，在製造和設計的時候都有考慮到了被閃電擊中這個環節。現代新型的飛機都具有密封性佳、防止火花引爆的結構油箱，雷電不會進入導體內部傷害到裡面的乘客。由於機殼大部分皆是導體，因此這些強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛機飛行並無大礙。

更具體的來說，飛機制造商在進行接線的時候非常小心，當閃電擊中飛機時，通常會擊中飛機的邊緣，比如：機翼的尖端或者機頭，電流都會從機尾流過，這是因為飛機的機身相當於是一個法拉第籠，這是一個阻擋電磁場的容器，閃電的電在飛機的外部移動並保護內部，就是你所在的位置免受震動的影響，因此當飛機在暴風雨航行的時候，通常不是為了防止雷電，而是為了防止斷流或者冰雹損壞飛機。

法拉第籠的作用

為什麼飛機不能再高溫下飛行？

由於溫室效應，夏天越來越熱，因為高溫而停飛的航班也變得越來越普遍，熱的影響會以不同的方式影響到飛機，熱空氣不如冷空氣密集，因此對機翼產生的升力較小，所以天氣越熱，飛機起飛的速度就得要越快，所以就會需要更多的跑道空間。能使用的跑道空間就那麼多，所以唯一的選折，就是把他們暫時停留在地面上好了。

這裡要補充一個問題：飛機在高溫時候飛行還存在著內部電子裝置過熱的問題，即使在通常的天氣情況下，這些電子裝置往往也會發放溫度，升到三位數的時候，往往就會發生故障，為什麼在炎熱天氣的時候，你的航班可能會被延誤的原因就是這個。

飛機為什麼不為乘客配備降落傘？

這個問題非常合理，畢竟飛機上面有氧氣面罩，還有能作為漂浮裝置的坐墊，但是在數萬英尺的高空，漂浮裝置能有什麼用處呢？難道是迫降到海里用到？也許就是這個原因，因為迫降到海面上，生還的機率要稍微大一點。

事實證明降落傘也不會給你帶來任何的好處，通常跳傘者跳出飛機的時速為每小時130~180公里，高度為2400~4千米，相比之下一架商用噴汽機，在10,600米的巡航高度下飛行，時速是每小時900公里，大家算一算就可以知道，為什麼降落傘在標準飛行中是沒有什麼用的？此外大多數乘客都不怎麼注意飛行前的安全說明，所以不會了解緊急出口的位置在哪兒。最後還有重量的問題，降落傘裝置很重，如果你每個人都得要一套的話，那麼乘客的空間就會小的多了，當然沒有法律規定你不能夠隨身攜帶的降落傘，但我估計安檢就過不了。

飛機不走直線且延誤很正常，飛機上有WIFI

還有兩個常識性的問題和大家說一下，現在有的飛機上都有WiFi功能，大家可以在飛航模式下，繼續上網。還有就是飛機是不走直線的，不要試圖在地圖上畫兩個點，測量一下它的距離，就能算出大概多少時間能到，還有就是有些地方它是要繞過去的，比如說北京天安門、盧浮宮、白宮等，還有一些天氣的原因，氣流的原因，必須要繞過去，飛機的飛行軌跡比你想象的要複雜，因為安全始終是要大於速度，這也是航空事業管理的一個原則。

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