據俄羅斯通訊社3月8日報道，自馬航MH70航班已經失蹤，已經過去了六年，全世界各界仍然不斷對這架飛機的蛛絲馬跡進行搜尋。業餘調查員米克·吉爾伯特提出了一項假設。

吉爾伯特認為MH370航班駕駛艙內因擋風玻璃加熱器故障，突發嚴重大火。大火可能導致飛機某些電子元件故障，例如應答機和通訊系統，飛行員嘗試停止加熱器電源時導致衛星通訊單元也遭到關閉。隨後當一位飛行員嘗試救火時因氧氣面罩被從基座上扯出，導致易燃的氧氣洩露進封閉的駕駛艙，隨後發生爆炸飛機迅速減壓。而倖存的飛行員或許選擇過在地面降落，但最終決定在海面上迫降，結果失敗。

這一假說提出後，馬上遭遇了各界的質疑。澳洲交通安全域性稱馬航MH370在最後時刻很有可能處於無人控制的狀態。馬來西亞官方的第十二次的宣告中承認了MH370機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在家中的模擬機上飛行過與MH370疑似墜毀的相似路線。面對公眾質疑機長自殺墜毀飛機，2020年2月19日馬來西亞前總理納吉布做出了迴應，黑匣子和艙內錄音無法獲取，所以沒有任何證據證明機長導致飛機墜毀。據馬來西亞調查，黑匣子電池在2012年已經過期，時隔一年多竟然遲遲未更換，導致無法搜尋。

雖然時間已經過去整整六年，但至今遇難乘客的賠償方案仍然沒有落實，3月7日在馬來西亞普特拉賈的6週年紀念活動上，不少遇難家屬呼籲重新啟動對MH370的搜尋工作，馬來西亞政府正在研究重新對航班進行搜尋的可能性。吉隆坡大學飛行專家莫哈末哈里敦教授則稱目前沒有新的線索來推動新一輪的搜尋。馬來西亞交通部門有權利在沒有新證據的情況下，拒絕開展搜尋行動。

時隔六年MH370仍然牽動著很多人的內心，在六年中有無數的假設和推論被提出。通訊系統被人為關閉這一事實也引出了很多將MH370失蹤事件歸結為刑事案件的討論。在6週年紀念會上，仍然有許多遇難者家屬到場。希望有一天能夠真相大白，讓遇難者家屬得以釋懷。