大年初一，抱著高期待的情況下去看了電影《刺殺小說家》 ，還真不錯，沒有讓人失望。這是屬於高開高走的故事，節奏上前半部分鋪陳世界觀，刻畫人物背景，丟擲懸念，後半部分逐漸快感累積，一直頂向高潮，但這又不是西方大片單純的“爽”，而是純正東方味兒的奇幻故事，看完之後真的有被震撼到，路陽的野心很大，在製作上融入了很多當下最先進的技術元素，拿3D遊戲大作的美學來比較的話，這部電影則是一種繼承和超越。如果這部電影能成功的話，對中國的型別片以及電影工業的發展都會是很重要的一部。
電影很明顯把小說裡上京復仇的久藏換成了路空文，並且把路空文進京城找赤發鬼的原因也做了調整，直到最後才發現自己父親的死因，這種改動很妙，兩個世界的同步、交織能讓觀眾一目瞭然，劇情邏輯順暢、環環相扣，看到赤發鬼與紅甲武士決戰的那一刻我好爽啊！！
一、奧迪A6L
奧迪A6L 2021年型基於MLB-Evo這一先進平臺打造。平穩寬大的前臉，暗藏玄機，凌厲的折角引擎艙線條是突破曾經的痕跡，優雅的線條從車頭傳遞至車尾，現代設計與工業製造巧妙結合，經典與突破並存。
外觀方面，前臉變化依舊不大。8條非常平直的鍍鉻條橫向排列組成了這寬大的前臉。平直的大燈下方做了缺口設計。還是熟悉的那種沉穩、務實。車身側面，得益於3024mm的超長軸距，從側面看起來相當修長。車身尺寸為：5050*1886*1475mm，輪轂尺寸達到了20英寸，大氣又上檔次。尾部造型是A6L經過改款之後的亮點，尾燈採用了從內到外擴充套件的設計，一條鍍鉻裝飾條貫穿整個車尾並且分割了尾燈。新穎的設計中又透露著穩重。
內飾方面，不僅有奧迪引以為豪的虛擬駕駛艙，還有三屏聯動的中控設計。在奧迪A6L身上，可以找到源於德意志的高檔嚴謹的做工用料，以及為了國人打造的寬敞舒適的前後排空間。雖然競爭對手在空間和舒適度上並不薄弱，但奧迪一貫的設計精緻感和科技炫酷的配置，都讓奧迪A6L有著強勁的競爭力。
在寶馬5系和賓士E級都採用前置後驅佈局的驅動結構時，奧迪A6L一直延續著縱置發動機前置前驅及前置四驅的驅動形式。這樣的好處是在軸距相同的情況下，儘可能讓奧迪A6L擁有更加寬大的車內空間。同時還可讓車身比例更加協調，前後配重更加精準。再配上奧迪著名的quattro四驅系統，這種四平八穩、宜商宜家的乘坐和駕駛操控性，四驅車型也更勝對手一籌。
動力方面，2021款奧迪A6L依然搭載2.0T高、低功率發動機，以及3.0T+48V微混系統。其中，40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機，最大功率140kW（190馬力），峰值扭矩320Nm；45TFSI車型搭載2.0T高功率發動機，最大功率165kW（224馬力），峰值扭矩370Nm；55TFSI車型搭載3.0T V6發動機和48V微混系統，最大功率250kW（340馬力），峰值扭矩500Nm。傳動方面，與發動機匹配的均是7速雙離合變速箱，另外45TFSI和55TFSI車型則配備了quattro四驅系統。
二、奧迪Q7
在全球賣得最火的10臺SUV中，奧迪成功奪冠，尤其是大型七座SUV奧迪Q7，是細分市場中常勝將軍的存在。
外觀方面，全新奧迪Q7的變化還是比較大的，至少在前面的臉上，這輛車的風格有了很大的變化，它包含相當誇張的巨大格柵，但沒有奧迪Q8的格柵，的犀利，格柵造型更為平穩，中網也採用了田格的格柵更有運動風格，在這個格柵中，將許多探頭和雷達直接暴露在外觀上，在科技感的表現上，這輛車也沒有丟失。
內飾方面，還是滿滿的家族味，三塊大螢幕當然也不會缺席，這都極大地展現了他的科技氛圍。科技效能也是奧迪汽車的另外一個主要強項。大螢幕的顯示功能你想有的都有，你想不到的他也給你裝上，完全不會讓你挑出任何的毛病。值得一提的就是奧迪Q7的8.6英寸空調控制觸控式螢幕，按上去有提示聲音，也會有一定的震動感反饋到你的手指上，這其實就可以模擬實體按鍵操作，開車的時候盲操作也非常方便。從一定程度上可以解決液晶螢幕沒辦法盲操作的缺點。
空間方面，前排和二排的空間還是相當不錯的，三排進入通道比較小，不過考慮到使用頻率較低，第三排的空間坐進去也不是太難受。值得注意的是，即便是有三排座椅，奧迪Q7的後備廂標準容積也達到了295L的水平，而如果把第三排摺疊起來，則後備廂容積可進一步擴充為770L，如果連帶第二排座椅一同摺疊，則這一容積達到了1955L，這種空間表現無疑是該細分市場中最優秀的。
在選裝包方面，奧迪Q7提供氛圍燈、Bose音響、方向盤電動調節以及分割槽空調等功能，此外消費者還可以額外申請將19英寸輪轂換成21英寸輪轂。在智慧選裝中，消費者可以獲得蘋果Carplay、自適應巡航、360度全景影像、虛擬座艙以及空氣懸架調節等功能。
動力方面，國際市場上奧迪Q7提供3.0升V6渦輪柴油發動機，分為45 TDI和50TDI兩種功率，其中45TDI最大輸出功率為170kW，峰值扭矩達到了500Nm；而 50 TDI最大功率為210kW，峰值扭矩為600Nm。兩種功率的車型匹配的變速箱都是相同的，即奧迪的8速自動變速器，同時標配全輪驅動系統。
三、奧迪e-tron
奧迪依託大眾集團的資源，旗下專門為新能源汽車打造的MEB、PPE平臺都是二者聯合開發的，而基於MEB平臺打造的首款新能源汽車e-tron，成為了新的風向標，而它的實力與技術確實不容小覷。
外觀方面，新車造型與奧迪的Q5、Q7等傳統燃油SUV車型頗有幾分相似，但在細節上有著諸多差別。新車前臉採用了六邊形格柵設計，搭配造型獨特的前大燈組，看起來很有設計感。車身側面線條流暢，整體呈現出向下俯衝的車身姿態，頗具動感。
車身尾部則採用了貫穿式尾燈的設計，使新車更顯時尚感。配置方面，E-tron使用了和奧迪Q7一樣的剎車結構，前輪採用了對向6活塞的固定卡鉗，配置也是非常高的。值得一提的是，e-tron標配了自適應空氣懸架，在不同工況可以自動調節懸架的高低和軟硬，這在一般新能源汽車上是見不到的。並且e-tron的轉向助力也有三種模式，路感反饋和指向性精準度都非常優秀，自適應懸架搭配上轉向助力使其在過彎或變線時有著非常好的支撐性。
內飾方面，在內飾方面也是搭配了奧迪旗艦車型中的“三聯屏”，同樣和諸多的高科技配置。5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波感測器、1個前視鐳射雷達，基本囊括了奧迪目前所有最尖端的配置。
動力方面，e-tron搭載了LG提供的高壓軟包三元鋰電池，電池容量為95千瓦時，但是奧迪大約“封印”了其12%的電池容量，NEDC工況下續航里程為470公里，奧迪這麼做一是提高了電池壽命，二是增加了用車安全，三是提高了充電效率。這樣的一舉三得是很多新能源汽車廠家辦不到的，現在由於人們過度關注了續航里程往往忽略了其使用壽命或者用車安全，把續航里程壓榨到了極致其實也並不是一個了很好的選擇。