中國這些年通過飛速發展取得的進步都是獲得世界公認的，現在的發展方式也在進行轉變，尤其是對待生態環境方面的保護，一直在不斷的強化，這些年來也將保護環境提升到了一個重要的高度。

從前的外國由於經濟和技術方面較為落後，有接受國外廢棄船隻的習慣。現在，中國明確表示，不再接受國外的廢棄船舶 。中國一聲令下，15國損失超百億，聯合國：希望中國撤回。

從另外一個角度來看，當年中國接受從國外來的廢棄的船舶，是有一定的經濟利益和現實利益的。比如首先能夠變廢為寶，實現一定的經濟利益，國外也會為中國支付一定的費用。

其次，在對這些船隻進行拆解的過程中，也能夠意外地發現一些國外的技術，對中國的相關領域的研發起到一定的幫助。中國的現有航母遼寧艦就是花費高價從烏克蘭購買的一艘半成品的航母，在此基礎上進行了改裝後才發展為中國的現役航母的 。

雖然瓦良格號是一個半成品，但是中國也借它的幫助，進一步發展了中國的航母技術，使中國的航母從無到有，現在發展到了少有的雙航母的格局，大大地增強了中國的軍事實力。

不僅如此，中國現在成為了世界第二大經濟體，經濟指標良性飛速發展，在很多關鍵的技術領域裡都已經超越了美國等西方發達國家。

不過在發展和保護環境之間，中國明智地做出了選擇。現在中國已經不再需要依靠接受國外的廢棄船隻來發展中國的經濟，而相比之下，它們帶來的經濟利益已經完全無法彌補它們對於中國的環境帶來的損害。

廢舊船隻的很多部件嚴格意義上是危險廢棄物，是對環境有著潛在的危害的。處於對生態環境的保護，中國已經明確禁止從國外接受廢舊的船隻。

同時，中國的公告裡更是將廢舊船隻直接列入了禁止進口固體廢棄物目錄，以國家禁令的角度來對其嚴令禁止。這樣的舉措一出臺，頓時就讓很多國家的廢棄船隻無處可去。

畢竟中國是世界上廢舊船隻的消化大國，如果這項措施一旦實施，就會讓全球多達15個國家造成不可估量的損失。就連聯合國都希望希望中國撤回，慎重考慮此決定。

不過中國是完全有權利這樣做的。出於對生態環境的保護，廢舊船隻和海洋垃圾一樣，都不應該再輸入中國。

至於損失最大的，無疑是美國，沒有了中國的接受，美國自然要花費鉅額的費用來對垃圾進行處理。不過對此，中國的態度是堅定的，不會因為聯合國的勸阻而動搖。