世界衛生組織最新報告顯示,截至歐洲中部時間18日0時(北京時間18日7時),中國以外新冠肺炎確診病例達到110011例。全球新冠疫情爆發,而擁有7億人口的歐洲,儼然已經成為世界新冠疫情的中心。
義大利和西班牙等多國啟動封城自救。
根據西班牙衛生部18日公佈的資料,西班牙累積確診病例達13716例。
這是封城後的巴塞羅那,路上幾乎沒有人了,與往日氣氛相差甚遠。
巴塞羅那是西班牙第二大城城市,位於歐洲伊比利亞半島東北端,瀕臨地中海。它是西班牙工業、金融、貿易中心,地中海沿岸的最大港口。
同時,它也是享譽世界的歷史文化名城,知名度甚至超過了西班牙首都馬德里。
巴塞羅那,是小編最嚮往的城市。因為對於足球迷的來說,那裡有著世界上最好的足球俱樂部之一的巴塞羅那足球俱樂部和歐洲最大的諾坎普球場。
當然,除了足球,巴塞羅那還是歐洲名副其實的藝術之都。在20世紀初葉的現代派潮流中,出現了畢加索、米羅、達利等世界級繪畫大師,也出現了多蒙尼克、高迪等世界級的建築大師,整個城市充滿藝術氛圍。
從左往右畢加索、米羅、達利
聖家堂、巴特羅之家、米拉之家、古埃爾公園、古埃爾宮巴塞羅那最負盛名的建築,讓巴塞羅那一舉成為歐洲的藝術中心,全世界藝術愛好者嚮往的藝術之都。
聖家堂
米拉之家
除此之外,巴塞羅那市裡還隱藏著一片極為獨特的區域。當我們俯瞰它,我們會驚歎:這到底是一個怎樣的城市?
從空中俯瞰,整個城市的街道和建築都是方方正正,井井有條,從空中俯瞰就像一個星羅棋佈的巨大棋盤,又像一塊永不融化的巧克力,那分佈整齊的網格,怎麼看都像是嚴謹理性的偏執狂的傑作。
而這個“偏執狂”就是巴塞羅那城市規劃之父伊爾德方斯·塞爾達(Ildefons Cerdà)。
出生於富庶家庭的塞爾達生於1815年,1841年工程學學位畢業之後,就一直致力於主持巴薩等西班牙城市的市政工程建設,隨著父親和兄長的過世,塞爾達繼承了巨大的家產,他也開始成為了活躍的政治活動家,為了實現理想中的城市而努力。
說起塞爾達,這個塑造了巴塞羅那城市肌理的人,卻不為人所熟知。至於他為什麼將巴塞羅那規劃成網格狀,更是少有人知道。
接下來,我們就先來說說巴塞羅那為什麼要進行城市建設。
關於巴塞羅那城市建設的誕生,首先要了解,這不是一次普通的規劃,而是一次人民的起義。是巴薩羅那城市全部商人、建築師和市民,向首都馬德里,向歐洲大陸發起的吶喊和反擊。
十八世紀以來,巴塞羅那所在的加泰羅尼亞政府長期受到波旁王室的政治文化壓迫,波旁王室甚至取消了加泰羅尼亞的自治權,禁用加泰羅尼亞語為官方語言,並且修築城牆,建設軍事設施,對巴塞羅那城市人民嚴加監督和控制,使得加泰羅尼亞文化受到了嚴重的打擊。
雖然被嚴格控制,但巴塞羅那城市依舊在快速增長。十九世紀中期,巴塞羅那是歐洲人口密度最高的城市,而人口的急劇增長,使得這座中世紀古老城市狹窄的街道和落後的城市衛生系統更加惡劣。
於是,關於推到城牆的呼聲越來越強烈,城市的擴張和更新也已經勢在必行。這一次,巴塞羅那城市中的商人階級,帶領著全程的窮苦工人以恢復加泰羅尼亞光芒向馬德里政府發起了反抗。
1854年,在巴塞羅那不斷地反抗之下,馬德里中央政府終於做出了拆除城牆的決定。此時的巴塞羅那展開了富有雄心的新規劃。
而當時的馬德里政府將這次的規劃視作一次“和解”的機會,是與巴塞羅那人民,與商人、窮苦工人這些普通城市生活者的和解。
所以,當時政府強制採納當時名不見經傳的塞爾達的激進擴建方案。希望通過平等的城市空間改造原先的社會結構,以獲得城市平民的支援和擁護,剝離地方權貴的特權和利益。
塞爾達的巴塞羅那擴充套件區規劃方案
後來,經過五年多的調研,塞爾達放棄沿用老城區的城市肌理,確定了新區充滿理性的網格狀結構。
著名的“塞爾達計劃”(Plan Cerdà)於1859年正式開始實施。
塞爾達以棋盤式的路網對大約9平方公里用地進行了均分——劃分出500多個面積大致113米見方的街坊,形成了小街坊、密路網的格局。
5層高的條形建築沿著街坊的邊佈置(但不是每一條邊都佈置建築),中間留出綠地空間,讓每棟建築都有良好的採光、通風和景觀。
相鄰的街坊組合在一起還可以形成更大的中心綠地或者帶狀綠地。街坊轉角的建築面向街角形成45度切角,給每個交叉口留出充足的空間,這樣也就形成了一個個八邊形的街區。
街道寬度被限定為20、40以及60米三種尺寸,在不同情況下設定,以保證交通通暢,每條道路旁都有成排的大樹,給行人以人道主義關懷。
街道基本上保持互相垂直,並且在每個十字路口都做倒角的處理,這樣能在各種情況下加快車流過彎的速度,減少了堵車情況的產生,從而加快城市內部流通的速度。
有的時候為了和照顧舊有的道路和交通方便設定斜向街道,便會出現八邊形街區被斜向街道一分為二的情況(1999年完工的對角線(Diagonal)大道,如它的名字一般,穿過無數街區,成為了城市中最醒目的一條軸線)。
塞爾達還在街坊四周20 m寬的道路兩側各留了5m寬的人行道,使每個街坊四周均形成連續的步行道。
塞爾達的方案,希望實現的是一個平等、現代又開明的加泰羅尼亞城市,各個階層的人都能夠享有同樣高品質的城市空間,Sunny、乾淨的空氣和便捷的交通。
然而,現實發展與理想規劃總是會發生偏差。
1859年至1889年間,巴塞羅那政府按照塞爾達最初的構想控制擴充套件區的建設
1891年後,大量的移民湧入,城市人口的迅速增長,使得政府不得不放寬對城市發展密度的限制。建築密度限制為73.6%,可以修建7層住宅等等。
1933年後,又繼續放寬,街道內部的採光天井和庭院的面積大大減少。
直到1976年後,工業的衰落,城市才開始重新清理住房,使得密度又逐漸趨於合理。
1992年,藉助奧運會的舉辦,巴塞羅那開始了新一輪的城市建設,這一次奧林匹克村的街區設計採用了經典的Cerdà式的八角形,其中比較典型的三個住宅區建築進深大大減低,八角形中心是廣大的綠地和廣場,算是終於實現了Cerdà最初的設計。
雖然在實施的過程中,城市建設的密度不斷突破最初的構想,但是這個1859年定下的藍圖的烏托邦,歷經 150 多年的堅持和成長,形成了今天巴塞羅那獨特的氣質。那幾百個“方塊”也成為巴塞羅那極為個性的一張城市名片。
相比較自然界的無秩序的美,人類更喜歡製造有秩序的美,規則的元素重複也是其中的一種,就如巴塞羅那那幾百個“方塊”一樣,所形成的視覺效果獨一無二,讓人心情舒暢。
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我們中國人喜歡因地制宜,錯落有致,和諧自然的城市規劃
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難道你不怕會迷路嗎,我這樣的路痴看哪都一樣,這就是迷宮。
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強迫症表示看了很舒服
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寸步難行,全是路口,全是紅綠燈。行人要不停的經過路口,穿越馬路
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感覺不好,都是矮房子。應該多做高房子,騰出綠地,加上水塘,才完美。
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街口有沒有紅綠燈呢?
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這回家還要靠導航。
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9 #
非常經典的城市規劃失敗案例
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如果供暖、排水、電力、交通規劃好了,這倒省力
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很好,規範,整潔,年久了容易改造
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整個城市建設設計規劃是一個人
論分塊,長安十二時辰了解一下?