NASA電動飛機測試臺用於測試飛機動力系統

但是，還有一個稱為混合熱效率核心機（HyTEC）的專案也正在進行。其目標是創造新一代渦扇飛機發動機，其功率提取水平可達到當今頂級發動機的四倍，同時可節省多達10%的燃料。

NASA說，這樣做的最好方法是增加涵道比，這將使得發動機前部的風扇更大以允許增加更多的氣流，但同時減小發動機核心機尺寸以減少能量消耗。

為了加快研究速度，NASA表示，它與霍尼韋爾公司合作，“在一型先進的低壓渦輪上進行技術開發和測試。”收集到的資料將用於“建立渦輪風扇功率提取基準，同時還開發計算預測工具。”

此外，NASA還與美國另一個發動機製造商GE公司簽署了一項合同，以幫助其“演示和評估渦輪風扇的功率提取，並整合電動機和發電機等電機。”

高階飛行器計劃（AAVP，Advanced Air Vehicles Program）副專案主管芭芭拉·埃斯克（Barbara Esker）在一份宣告中表示：“一旦HyTEC專案及其合作伙伴展示了動力提取功能，這些新發動機便可以與我們為電氣化飛機推進力而開發的其它兆瓦級元件結合使用。結合高速複合材料飛機制造的進步和基於跨音速桁架的機翼等創新配置，NASA可以改變商用飛機的長期可持續性。”

至於QueSST專案，最後一個主要里程碑是在2019年9月，當時NASA和洛克希德·馬丁公司的臭鼬工廠完成了飛機的關鍵設計審查。