近日，據外媒報道，德國航運巨頭赫伯羅特宣佈，將不會使用北極航道。這是自今年8月達飛宣佈旗下500艘船不使用北極航道後，第二家做此承諾的航運公司。

赫伯羅特可持續性發展高階總監Jörg Erdmann表示，“目前，我們不會使用西北航道或者東北航道，將來也沒有打算。”

“化石燃料燃燒導致全球變暖，反過來也會影響我們的生態系統。只要沒有證據能夠證明使用北極航道不會對環境產生影響，那麼對於赫伯羅特來說，將不會這麼做。”

在Jörg Erdmann看來，北極航道對於集裝箱運輸的意義仍然有限，每年船舶能夠通過北極地區的時間相當短暫。目前，經常性地使用北極航道是非常困難的。

“此外，集裝箱船公司提供的是班輪運輸服務，我們需要很長的時間並做很多工作，來求證使用北極航道所節省的航行時間是否能帶來實實在在的經濟利益，尤其是考慮到大型船舶的吃水以及船舶的冰級問題。”

“因此，綜合考慮生態以及經濟效益，是否使用北極航道需要謹慎考慮。”

今年9月初，在俄羅斯符拉迪沃斯託克(Vladivostok)舉行的NSR Public Council第一次工作會議表示，預計到2024年，每年將有近8000萬噸貨物通過北方海航道。