說起基礎設施，日本應該是世界上最完備的國家之一，狹小的國土上建設了密集的公路、鐵路，在東京、大阪等大都市中有著密如蛛網的地下交通，總之置身日本會給人一種基礎設施非常完備的感覺。

日本的基礎設施建設是隨著戰後日本經濟的騰飛而迅速建設起來的，給日本的經濟發展帶來很大的幫助。但是，完善的基礎設施現在卻成了日本的一大負擔，而且這種負擔在今後會變得越來越重。

最近颱風襲擊了日本，在東京灣附近登陸，造成了千葉縣近十萬戶居民停電，主要原因是供電設施都是上世紀七十年代建設的，陳舊的設施難以抵禦颱風的襲擊。

停電給居民生活和經濟執行都帶來了巨大的影響，甚至造成通訊基站斷電，通訊中斷。這次嚴重的大面積斷電反映出日本基礎設施的嚴重老化，這次傾倒的鐵塔建成於1972年，裝置的老化在日本是個非常普遍的現像。

據統計，在全日本的25萬座電塔中，絕大多數都是建成於上世紀的七八十年代，在東京地區的鐵塔平均使用時間高達42年。不僅僅是電力裝置，所有的基礎設施都普遍存在這個問題。

現在全日本有超過四分之一的公路橋，三分之一的河道防護設施，五分之一的隧道都已經使用超過五十年。到了2030年，這個比例會上升到超過60%的橋樑，超過40%的隧道的年齡都會超過五十年。

可能很多人會說了，基礎設施老化了可以重新修啊，這不是還能拉動內需嘛。但問題是日本的情況跟中國並不一樣，為了走出長期的經濟停滯，日本政府一直在推行擴張型的貨幣政策，一直都在猛花錢，甚至由央行去直接購買企業的股票來拉抬股市，從中央到地方，日本各級政府不斷地猛花錢，造成了高達1千萬億日元的債務，日本政府的負債率已經高到了歷史最高水平。

與此同時，日本社會的老齡化也是世界主要國家當中最高的，老齡化社會意味著社會公共支出的開銷只會越來越大。基礎設施需要持續的大規模投入，一般都是由中央和地方政府來推動這項投資，特別是比如水利工程，堤岸的防護設施等等不能直接轉化成經濟效益，更是需要完全由政府用財政資金來進行投資。

當年經濟騰飛的時候，日本政府不差錢，而且基礎設施的投資本身對經濟的發展也是一種極大的拉動。但現在，已經被債務壓得不堪重負的日本政府明顯已經力不從心。

其實這種情況在很多發達國家同樣存在，我們不是經常嘲笑西方發達國家基礎設施的陳舊嗎？建成五十年的地鐵肯定沒有我們剛修五年的地鐵好，六七十年代建成的機場候機樓一定比我們新建的高大上的機場氣派，不過這些現在看起來陳舊的基礎設施當年同樣也嶄新過，西方發達國家同樣經歷過我們今天這樣的基建狂魔時代，他們的機場、鐵路、公路同樣也是當年別人羨慕的物件。

只不過曾經風光無限的這些基礎設施經過幾十年的歲月洗禮之後，今天已經成為了政府難以揹負的沉重包袱。聯想到我們，今天發達完善的基礎設施，在讓我們引以為傲的同時，未來同樣會面臨今天日本的情況，到時候該如何應對，也許那時候我們比日本人更有智慧。