對於很多吊裝使用者來說，4橋意味著可以標50噸，賺50噸的錢。而35~40噸級產品，作為最小噸位的4橋吊車，更能適應國內“小噸大標”的國情，尤其受到吊裝老闆的喜歡。2020年，三一STC400T取得了區間銷量第二的成績，如今推出的升級款STC400T5-1，目標直接且粗暴——區間銷量第一。我們來看看新款40噸的能耐？

從兩款裝置部分引數對比來看，STC400T5-1的提升主要集中在效能方面，即主臂長度、起重力矩、支腿跨距等引數有所強化，這也符合市場追求更強效能的趨勢。同時，作為主臂突破45m的40噸起重機，STC400T5-1在16m副臂的加持下，最大起升高度可達62m，快伸工況最大吊重25t，全伸主臂吊重9.3t，最遠工作幅度38m。

當然，作為STC400T市場反饋最好的兩方面：快速換倍率主鉤與自拆裝配重，STC400T5-1也繼承了下來：

原來換倍率需要很多工具進行配合，至少需要15分鐘，而現在更換倍率只需要簡單四步就可以完成更換，前後不到5分鐘。不帶活動配重出工機動靈活省成本，帶上活動配重出工效能強。

不過有一說一的是，除了效能上的優勢外，STC400T5-1其他方面提升並不算大，濰柴9L發動機與法士特九檔箱的黃金動力組合最高車速可達90碼以上，百公里油耗低至37L，大流量智慧分配液壓系統：智慧流量分配主閥，組合動作時變幅獨立，解決組合動作衝擊問題。匹配閥芯流量，提升微動性，捲揚單繩最低穩定速度小於0.2m/min，迴轉最低穩定速度 0.1°/s等方面，都與老款STC400T相差無幾。

起重機產品，尤其是中小噸位起重機，已經陷入嚴重同質化，主機廠商當下也只是圍繞效能做文章。拋開附加價值而言，哪款裝置效能強，價格便宜，哪款裝置就是新王。這款裝置的前景，吊友們怎麼看？

來自神奇的吊裝人