之前媒體拿女孩的靚麗照片做封面，又一次忽悠了廣大人民群眾。眾人誤以為貨拉拉司機見色起意，故意繞路，女孩被迫跳車。

真實情況是，女孩叫了貨拉拉，但為了省搬運費，自己搬東西上車，15趟用了整整36分鐘。

司機的演算法是這樣的，到女孩家約15分鐘，女孩自己搬上車36分鐘，運貨21分鐘，搬下車36分鐘，趕往下一個客戶那又是15分鐘，總用時123分鐘。

按照40分鐘免費，每超時10分鐘加5元計算，實際收費約51+5*5=76元。

兩個小時僅僅賺70塊，這還是在沒扣除成本的前提下。而且超時收費需要司機和乘客商量收取，並不能直接扣費。

按時間推算，做完女孩這一單，已經是晚上10點多了。但司機依然接了下一單，為了節省4分鐘，走了近道。

導致女孩產生了誤會，跳車身亡。女孩跳下車後，司機第一時間就叫了救護車，一點沒有猶豫。

女孩不容易，為了省100元的搬運費，自己要來回搬30趟。

司機也不容易，38歲老小都在，如果不是生活所迫，想讓家人日子過得好點，週六晚上10點多也不會想著接下一單。

雖然現在全球經濟迅猛復甦，但也是因為疫情砸的坑太大。大機率，在下一個新技術出現前，誰都躲不掉內卷，誰都不容易。

沒想總結啥大道理。出門在外，相互體諒吧。

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今天股市沒啥說的，昨天說撿錢，今天不就撿到了。

簡單說下中、外機構對股市點位的真實態度。

大家不用去看資本們怎麼說，重點看他們怎麼做。

先看北上資金（外資）的情況。

直接看綠線和大紅線。

綠線在大紅線之上，表明外資在流入，綠線在紅線之下，表明外資在流出。

北上資金流入情況

很明顯，外資有兩次大的流出，我用黑圈標記出來了。

第一次是2020年疫情期間，外資恐慌性出逃。

第二次是今年上3500點後，外資持續流出。

這麼說的話，至少外資認為A股3600、3700的價格是比較貴了。

再看代表內資機構倉位的ETF。

機構資金是完全的低買高賣。

去年3月疫情時，300ETF的份額飆漲到110億份，此後逐步賣出，到現在只剩下80億份了。

300ETF份額情況

特別是今年上3500後，300ETF的份額明顯下降。

所以，假如這兩天繼續漲，可能又會出現各種股市企穩的訊息，那你可千萬別激動，務必要觀察機構的真實倉位，再做定奪。

當然，也別太慌，至少在3500以下時，中外機構都沒什麼大的止盈動作。

說明在目前的利率水平下，3500是個相對均衡的位置。

所以，我說跌破3500時，可以提高一成倉位，重新開啟定投。這就相當於和全球機構同步加倉了。

其實，現在反而怕股市漲一天、跌一天，3500點一條道走到黑。

假設未來兩年A股是一條直線，那不管怎麼投，收益都是確定的，就是0。加上每年2%的股息，不過2%，比貨基收益率還低。

不過，橫得越久，豎得越高。兩年後肯定還會有大牛市，我們只要在這兩年適度買籌碼就可以了。

最好還是來個大跌，才能撿到更便宜的籌碼，收益率反而要比一直橫著高得多。

最後想了下，可能會有人問今天大漲的銀行等金融板塊。直接看這兩篇歷史文章就夠了。

大金融行業基金分析：《銀行股價要起飛了？》

目前銀行股價格是否合理：《A股股民的脫貧攻堅戰取得重大進展！》

大金融基金，我們的組合從去年建立之初就一直持有，目前保持10%的倉位。

當然，中間多被非難，但終於迎來春暖花開。