等了15年，國產大飛機終於來了，3月1日，C919大型客機正式落地東方航空，意味著我國打破美、歐壟斷，高階製造業走向崛起，用一億條褲子換一架飛機的日子成為歷史。可悲的是，中國網友卻在陰陽怪氣地嘲笑，而德國網友，卻一反常態，悔恨核心技術被中國人學了去。今天，老孟和大家聊聊C919為何被嘲笑，它真的是山寨貨嗎？中國為什麼不計成本的投入上千億研發？其為什麼是我們擺脫996的希望以及對國內國際市場將產生怎樣的影響？

即便被罵，這個話我也要先說在前頭。C919大飛機是中國製造業走向高階的中流砥柱，中國製造2025製造的是什麼？是我們每個人的中國夢。而其正式落地，意味著中國的高階製造業在按部就班地崛起！

德國網友在悔恨，國人卻在嘲笑？

以前他們嘲笑中國沒有自己的大飛機，現在有了，於是他們開始嘲笑大飛機沒有自己的心臟(發動機)，然後說919自主化程度低，都是買配件然後拼一下。真的是一幫連組裝電腦都不會的弱雞，叫囂919是山寨組裝。c919裝置供應商，確實很多來自國外，但看看波音的供應商，一樣遍佈全世界，波音空客都做不到，噴子們要求國家一飛沖天嗎？要求中國一國對抗西方几十個國家嗎？

民航客機和航母，北斗這些不同，它首先保障的是乘客的是安全，所有裝置都自主研發，沒有經過長期測驗如何保證安全？同時，大型客機最終要實現利益，如此大投入，必須依靠市場來支援，光靠政府是遠遠不行的。只有採用成熟供應商的產品，才能最快被市場接受，所以這個策略是最穩妥，也是最明智的。

噴919的那些人，你們忘記了43年前，領導人坐在日本新幹線列車裡那種羨慕的眼神了嗎？你們忘記我們需要卻做不出來，無奈向國外懇求時的卑微了嗎？你們忘了，生活的無憂讓你們忘記是誰換來你現在不愁吃穿的生活。

第一，中國製造業必須走向高階，只有高階製造業才能擺脫國人辛辛苦苦造一億條褲子換一架飛機的卑微日子，因為你沒有，就必須花錢求人家，還不一定賣你。而c919就是帶動製造業走向高階的中流砥柱。有網友要問了，剛才不是還說c919都是國外供應商嗎？根據專家的評估，919國產率，已經達到51%，按照未來20年的市場需求以及波音和空客的情況，未來十年大飛機將為中國塑造一個數萬億的產業鏈。我們來看看波音，美國第一大出口商，2018年出口約900架飛機，價值接近1500億美元，直接僱員約17萬，波音出現問題，美國GDP增速都要跟著降。空客亦如此，集全歐洲之力量培育起的工業巨人，13萬僱員，800億歐元的年營收。對中國的意義可想而知。

第二，未來20年，中國至少需要8000架C919這樣的大型客機，價值7.77萬億元，但卻被波音和空客壟斷

按照波音公司的《2018-2037中國民用航空市場展望》預測，中國未來20年需要7690架新飛機，而中國也只佔全球市場的20%。但實際情況是，2018年，中國就引進了426架，按這個速度，20年將購買8500架，但中國經濟實力快速發展，還有10億人沒有坐過飛機，增速只會更快，所以，實際上，遠遠不止這個數。

第三，波音和空客掌握著全球市場，其手上的訂單就有8千架，但波音年產量才900架，供遠遠滿足不了需。我國如果加入到這個市場，將能賺到多少？這個數字太龐大了。

雖說一個c919對全國人民產生不了大的影響，但其作為抓手帶動的中國製造2025，高階製造業的整體意義，在一定程度上，就是我們擺脫996，告別內卷的希望。

翻回頭來，被國外壟斷的高階製造，哪是那麼容易做出來的？中國已經在軍機上積累了大量的經驗，造C919依然用了15年，前前後後是上萬人不計結果的付出，不計效益的投入換來的。我想，只有偉大的國家、偉大的民族、有使命感，奮鬥在一線的科研人員，才能做到這一點吧。我是老孟，分享深度有趣的知識，希望大家點贊+關注支援，我們下期再見。