圖為C919

一直以來，中國有個“大飛機”夢，仰望星空，希望天上飛的是自己生產製造的飛機，而不是在美國霸權下的波音和空客商用客機。中國首個自主研發商用飛機C919，幫助我們實現了這個夢想，不過國產大飛機前方的路依舊坎坷。

在今年的1月14日時，當時特朗普還是美國總統，為了延續他的政治遺產和報復總統競爭對手拜登，將中國9家企業，其中包括商飛列入所謂的“中國軍方擁有或控制的中國企業清單”當中，面對美國再一次制裁中國企業，有些人會擔憂C919是否會中途夭折？

圖為C919

不過這種擔憂完全是多餘的，雖然C919的發動機是由美國通用電氣和法國賽峰集團合作研製的，但是並不用過於擔心美國禁止通用公司向中國供應發動機，因為我國已經開始自主研發C919的發動機，即長江-1000。此前中國院金屬研究所宣佈成功發明了一種氧化釔陶瓷材料一體澆鑄成形工藝，該技術可以為C919製造出耐900度高溫的葉片，為發動機的研製創造了條件。

最近有關C919的好訊息傳來，中國東方航空與中國商用簽訂C919大型客機購機合同，這是它經過首飛之後，第一個全球正式的購機合同，同時東方航空也成果全球第一個運營C919的航空公司。

早在之前關於C919申請國際適航證被拒訊息，就有些媒體稱國外不讓我們飛，就直接在中國運營就行，以國內龐大的民航市場足以吞下C919目前的產能，不僅是東航這一家航空公司有意向購買C919，還有中國國航、南航和四川航空等等，這些證據表明未來中國的民航業將會是國產大飛機的天下。

圖為C919

東方航空公司表示，在簽訂C919購買合同之後，雙方會盡快安排正式運營前的各項籌措工作，其中包括機場物流倉儲管理、維修保障以及客戶安全支援保障等等，確保首批飛機的高質量運營。

近些日子，美國波音在疫情衝擊下經營慘淡，而且頻繁傳出安全事故，2020年一架飛機也沒有賣出去，甚至以前簽訂合同的客戶也取消購買波音，表明波音已經不再值得別人信任了。

波音即將隕落之時，正是中國C919的崛起之日，我國航空市場發展潛力巨大，未來會成為世界的經濟中心，雖然波音已是強弩之末，但是許多運營經驗還是值得我們借鑑，當C919取得全部的適航證的時候，可以量產交付，並且可以後續研發出新的機型來適應不同的航線，但願C919早點進入商業航線。（清風）