有句話是這麼說的，“守住一，保住二，發展三四五六七”，隨著國產大飛機C919年內交付，CR929的研發正在如火如荼地行，而今天，筆者給各位讀者帶來的好訊息是，國產大飛機C939的設計也正式敲定，直接對標波音777X飛機。

據《每日航空新聞》透露，我國飛機制造商中商飛（COMAC）已制定未來幾年中的宏偉計劃。計劃在未來幾年內，在飛機制造領域挑戰空客波音公司的雙頭壟斷地位。值得一提的是，計劃中最大的“亮點”是“ C939”。一起來了解下吧。

中商飛已經與俄羅斯聯合飛機公司（UAC）合作開發了290個座位的寬體CR929。 C939是此版本的更大版本

一、國產飛機概述ARJ21支線飛機

中商飛研製的第一架商用噴氣式飛機是ARJ21支線飛機。該機型於2008年11月首飛，並於2016年6月在成都航空公司投入商業運營。

小小的ARJ21支線飛機有大大的夢想。2019年10月，ARJ21支線飛機進行了其首次國際飛行。

ARJ21

不難看出，ARJ21支線飛機在商業上獲得了巨大成功，2020年，其創紀錄的交付量也證明了這一點。

國產大飛機C919

除了上述ARJ21支線飛機外，中商飛目前也正在開發國產大飛機C919。它希望這架飛機能夠打入目前以空客A320和波音737系列飛機為主導的中短途窄體飛機市場。好訊息是，中商飛表示首批C919的將於年內交付，交付物件為東航的子公司-OTT航空公司。

對此，空中客車公司執行長Guillaume Faury等高管表示正在認真考慮來自C919的競爭。

外媒：到目前為止，ARJ21是中國商飛唯一進入商業服務的客機

二、國產最大飛機C939

C939是中商飛設計的雙引擎寬體飛機，可容納390-400名乘客。值得一提的是，在設計CR929的時候，中商飛就考慮到未來要設計載客量更大的C939。

AeroTime Hub預測，如果推出C939，它將與空客A350-1000和波音777X系列飛機競爭。儘管在航程和燃油效率方面，C939難以與上述飛機相抗衡，但在載客量方面，C939或許更勝一籌。據稱，中商飛甚至在考慮進一步研製C949飛機。根據CR929和C939的容量推算，這將可容納490名乘客。

C939將面臨來自波音777X和空中客車A350的激烈競爭

外媒統計資料表明，未來20年，我國的航空市場（飛機數量）將增長三倍。這也許可以解釋為什麼中商飛著眼設計C939\C949。唯一要引起注意的一點是，短時間內不要四面出擊。

三、中商飛：集中力量

鑑於中商飛在技術方面已經準備就緒，就目前而言，直接涉足大型寬體飛機的開發可能是不明智的。因此選擇與UAC合作開發了290個座位的CRAIC（中俄商用飛機國際公司）CR929。

就空中客車-波音雙頭壟斷而言，C919目前被認為是中商飛最有希望的競爭對手

中商飛希望CR929飛機挑戰空中客車和波音飛機的市場地位，其初期目標是從這種強大的雙頭壟斷中奪走寬體市場的10％。但是，由於預計在2025年至2028年之間不會進行首次飛行和交付，CR929依舊任重道遠。

因此，對於中商飛來說，首先專注於使這架飛機在未來十年內取得成功似乎是最明智的。如果事實證明是這樣，則可以評估對更大C939版本的需求。考慮到這一點，這架可容納400個座位的中國客機可能是一個長期發展的概念。