現如今新能源車在我們生活中的存在感越來越高，街上的綠牌車正以肉眼可見的速度急劇增多，新能源車呈現爆炸性增長的銷量資料也在說明著這一點。近日，EVsales釋出了全球新能源乘用車1月份銷量榜，Top10當中足足有七款國產車型入圍，足以證明新能源車在中國汽車市場上的巨大潛力。而在這些國產上榜車型中，較為引人注目的便是理想ONE這臺榜單上唯一的國產中大型SUV。

其實，理想ONE能入圍全球新能源乘用車銷量榜並不讓人意外，因為它早已坐慣了同級的“銷量C位”：2020年全年新能源SUV銷量排行榜冠軍。值得一提的是，如果將常規燃油車型納入進來，理想ONE依然能進入中大型SUV銷量榜前十，甚至比知名的凱迪拉克XT6、豐田陸巡、福特探險者賣得還要好。

進入2021年，理想ONE的人氣依然居高不下，前兩個月累計交付新車7679臺，同比增長430%。即使在假期較多的二月份，理想ONE依然憑藉著2300臺的交付量登頂造車新勢力單一車型銷量首位，這讓理想汽車二月份的總交付量表現同比上升755%，比同為新勢力車企的蔚來和小鵬的單車型銷量都要好。可以說，有這樣的高人氣加持，理想ONE能入選全球性的銷量榜單前十絲毫不會讓人感到意外。不過，在這些亮眼的銷量表現背後，我們也要看到理想ONE抓住了消費者痛點，貼近使用者需求方面做出的努力。

作為中大型SUV，價格始終是繞不過去的第一道坎，動輒四五十萬甚至上百萬的售價能勸退一大批消費者。理想ONE正是深諳此中門道，定價頗為親民，而且一個版本，消費者也無需為高低配車型的取捨絞盡腦汁。理想ONE的補貼後售價為32.8萬元，在同級市場擁有超強的價格競爭力，而且只有一款配置，僅在六座版和七座版之間做了區分。這樣的產品佈局，誠意滿滿。

有人可能會問，價格親民，品質是不是會打折扣？對理想ONE來說，產品力打折扣的問題是不存在的。因為一款新能源SUV該做好的方面，理想ONE都做得不錯。以續航里程為例，採用了增程式動力的理想ONE可透過智慧發電機實現油電自如切換，NEDC最大續航可達800公里，能超越市面上幾乎所有同級新能源車型。不久前，理想ONE車主和特斯拉車主自駕川藏線的新聞就很好地說明了這一點。

再比如年輕消費者看重的智慧配置，理想ONE富於開創性地在中控臺上設定了四塊液晶大屏，凸顯出了濃厚的科技感。而別出心裁的副駕娛樂屏屬於市面上非常罕見的配置，從中可體會到理想的獨特之處。此外，理想ONE內建的車機系統還支援OTA升級，能為使用者創造堪比手機系統升級一樣的便捷體驗。

看得出來，理想ONE很好地把握了消費者的心理，真正做到了讓利於民，理想ONE的成功也再一次印證了修煉好內功才能贏得市場這個真理。而從消費者的角度來看，此次理想ONE入選全球新能源乘用車1月份銷量榜也標誌著其作為一款成熟的高標準車型已經受到了業界的充分認可，無疑也更值得入手了。