1981年7月24日深夜解放牌貨車裝載著800塊紅磚，紅磚上面座著六名兵站戰士及兵站附近牧區協助裝卸的八名藏族同胞;汽車以互換著1擋或2擋10至20公里的時速如蝸牛一般行駛在距離雅江山頂還有3公里時。驟然！車上面的十幾個人“喲喝” 、“喝呀”、“嗨喲”如山崩海嘯般狂呼大叫著, 同時眼望頭頂80度角西北方向（幾乎是接近頭頂）：快看啦！“嗨喲荷” ！那是啥東西喲. 大家的情緒是前所未有的驚奇。 由於是高海拔地區, 雅江山埡口立牌海拔3960M,空氣中氧氣只有成都平原的1/2, 所以汽車發動機嘶嗚嘶嗚無奈的聲音分貝指數，也只有內地的五分之三, 表明著發動機動力並不強勁。汽車正在1擋爬行. 我開啟車門左手扶門, 左腳跨出踏在車門外腳踏板上, 右腳將油門踏板踩到底, 右手撐握方向盤:對車上人說：“你們在鬧啥子嘛。” 車上一眾仍然激動的望向頭頂說：“你快看嘛，那是啥東西喲” ！我抬頭看見頭頂偏右天空上方雪亮的一個呈螺旋圓盤狀發光物體：當時看錶是10點40分左右。由於高原地區空氣幹繰缺氧，當天夜晚雖然沒有月亮，但天空晴朗，也沒有一絲雲霧：除了墨藍無盡的天際和數不清的星斗，這個圓盤發光物體就顯得非常耀眼，也很壯觀。 “這是飛碟！飛碟！那我們到山頂把車停下來慢慢看。”殊不知：由於激動，忽略了天上那個圓盤發光物體是在向前移動的，也忽略了到山頂還有一段路程，而且是重車慢行，還得好幾分鐘到山頂埡口。我們當時所處的位置視野還是比較開闊的，也在山頂的範圍內，估摸著那個圓盤發光物體的高度位置應該很高。汽車部隊終年在川藏線上跑運輸，車隊通常到了山頂都得停車休息由帶隊領導小講一下; 而頭頂這條航線上每個禮拜有幾趟飛機過往，當時的一般機型是三叉戟航班飛機，據講三叉戟機型的安全飛行高度是8千M，在川藏線多個5千M的山頂埡口上看起來比目前的普及型小車小不了多少。所以那個圓盤發光物體的空中高度該是很高了，當時我們類比物體看見的整個圓盤狀發光物體直徑大約80CM，究競有多大有多高，我們不知道，只感到非常震撼。現在網上一查當年UFO事件就知道它的空中離地距離非常高了（圓盤物體離地高度在百多千M以上）。深夜在高原萬賴俱寂的山樑上，看遠處的群山像一條條灰濛濛的長龍,蜿蜒起伏、靜謐安然。除了發動機的喘息聲，此時沒有一人發出聲音，大家仰頭只是默然的觀看著天空中這一難得的奇遇。但苦於架駛室中間位置的戰士只有前伸頭部，從解放車有些後仰的前擋風玻璃處也能看見那個天象奇觀。而圓盤在墨藍的夜空中寂靜無聲的自轉及勻速緩慢的從東北方向至西南方向移動飄浮著，同時有多圈及多種顏色的光帶。它的動態壯況是反時針旋轉，核心發出與弧焊一樣刺眼強光，中間圈層是藍色光帶，外面是白色光圈：白色後面是紅色尾光逐漸減弱消失。大約叄至四分鐘，圓盤飄浮隱謐于山脊背後。經過數分鐘後我們到達山頂埡口，大家下車向天空搜尋張望，除了一望無垠的墨藍天空和滿天星斗，神秘的發光圓盤消失的無影無宗，就象什麼事都沒發生過一樣。 第三天下午5點左右兵站每個班列行分發各種報刊，（由於距離原因與當年交通道路狀況，成都當天報紙要第二天下午才能送達135兵站 (當年從成都至135兵站里程大約590公里),其中有《人民日報》、《解放軍報》、《四川日報》、《甘孜州報》和成都軍區《戰旗報》，有分別登載小方塊或轉載評說這一奇異事件的短文：也有稱昨天多國報道在美國東海岸上空出現不明飛行物，經證實這個發光圓盤還是從亞州上空飛過去的；當時震驚了整個世界.那個年代汽車部隊每一年都要輪換抽調一個連隊的車輛分派到川藏線上各個兵站1至2臺車,協助兵站的各種運輸用車業務，名之曰值班車。如果1981年7月24日下午兵站不派車到雅江縣城運磚, 也若是裝完磚就即時返回兵站, 再如果大家不貪玩和不看電影；或許就沒有本文開頭的讓任何人撞上都會驚心動魄的那一幕奇遇發生，就或許與世界史上最大宗的UFO目擊事件失之交臂了。 如今人類的技術己將《西遊記》的很多神話變為現實，相信隨著人類的科技不斷髮展和探索，未來或許能揭開困惑了人類幾千年的這一世界UFO之謎。光陰似箭,時間轉瞬即逝過去了39年,本人也由錦瑟華年邁入花甲中年；當年那個不尋常的深夜天宮畫面無時無刻都在腦海縈繞，仍然歷歷在目一樣。由於自已嗜愛收藏奇石、隕石和化石；有不少報道宇宙外來隕石及外太空星球奇聞軼事的社交媒體，這也喚醒了本人的記憶，應該實實在在把39年前真真切切的奇遇記錄下來，希望將有幸見到的這一奇異天象和這份幸遇分享給大家；以此共勉熱愛生活！珍惜當下！敬畏自然！崇尚科學！