世界上難度最高的隧道：僅14公里修了11年還未完工，重新整理中國曆史

在我們大多數人的印象中，我們國家的基建事業在國際上早已是數一數二的了，很多國家甚至稱呼我們為基建狂魔。要知道我們國家的一張響噹噹的名片——高鐵，目前早已經是修建到中國各地，就連經濟較為落後的小縣城、巍然聳立的山脈，都能夠看到我們國家高鐵的穿梭而過。

而除了高鐵以外，中國在高速公路或者是其他基建事業上也是有所成就的，要知道，中國境內的很多地方地形地勢都較為複雜，大多都是聳立入雲的高山高原。因此中國的基建能力也是曾經在這些難以克服的自然環境中一再受阻的。就好比現在天小編要為大家介紹的這一條隧道，可謂真是難倒了大多的設計與修築人員，因為各種各樣的問題，這條隧道的工期在五年的時間裡一翻再翻，從五年拖延至十三年，區區的十四公里，已經修築了將近十一年了。這條隧道正是坐落於雲南省的大柱山隧道了。

在2008年的時候，這條大柱山隧道就已經開始落實修築了，要是按照修建的原本計劃，這條隧道應該是計劃在五年的時間內完成修築工程並且順利運營貫通的。但因為施工環境的過度惡劣，施工的時間不斷一改再改，不斷地在往後挪。從一開始計劃的五年半，進一步延長為八年，接著又調整為十三年。可以說，這條大柱山隧道是中國隧道基建事業以來最難征服的一條隧道了，也因此重新整理了中國的鐵路歷史。

看到這裡，也許大家會以為是中國隧道的建設能力不夠強，但實際上這條隧道的修建難度，要比以往修建的任何一條隧道都要難，更是被眾多人認為是全世界最難修建的一條隧道。實際上，這條隧道地處於中國西南地區的橫斷山脈，且不說周邊的地勢有多麼的險峻與聳立，單單是這座山體，就十分地不穩定，頻發各種地質災害，是一處具備多種複雜因素的不良地質。

除此以外，隧道還經過煤系地層，這裡蘊含的瓦斯氣體，更是這條隧道在修建過程中的另一難點。修建過程中，如果稍不留意，就會帶來極其嚴重的後果。除了山體的地質災害以及瓦斯氣體的威脅以外，這裡的水文環境也是不予樂觀，修建人員在修建的過程中，容易會遭遇大規模的突水或者是突泥段的情況。

正是在這重重的艱難險阻下，這條區區只有14.5公里的隧道才如此地難以修建，工期也是一延再延。在隧道的前期修建過程中，就曾經遇到過施工面潰口的出現，導致突遇大量的泥石流從潰口噴湧而出，修建工人們花了極其多的時間和力氣才堵住了噴湧的潰口，得以繼續施工。

但慶幸的是，無論遇到多麼巨大的困難，這條隧道的修建工人們都沒有放棄的念頭，一直在努力攻克困難，期望早日修建成功，得以貫通這條隧道，一起為祖國祝福吧！