中國高鐵已成為一張名片

泰國作為中國一直以來友好的合作伙伴國家，自2015年開始大力與中國進行經貿發展和經濟合作，不僅大幅提高了雙邊貿易份額，還將本國一單價值高達2250億美元的高鐵建設專案競標給到了中國鐵路建設公司。

這對於一直以來依賴日本美國製造的泰國人來說還是第一次把這麼大的訂單給到中國，中國自然也沒有讓泰國政府失望，不僅修建泰國高鐵，中泰鐵路線也將於2022年開通，這將更有利於雙邊的貿易往來。

泰國雨林是一道亮麗的風景線

2015年，泰國鐵路專案局公開向全世界招標，建設泰國高鐵專案，數家世界頂尖鐵路公司參與了競標。日本鐵路建設公司表示將使用新幹線技術修建高鐵，中國鐵建根據泰國的實地情況考察，發現這條鐵路線途徑的地區大多數都是中南半島的丘陵和雨林，在這種條件下修建高速鐵路難度較大，投資昂貴，對自然環境破壞也很大。

於是，中國鐵建便向泰國鐵路局表示，修建高速鐵路價效比很低，實際建設專案所需價格也是招標價格的幾倍，因此建議放棄高速鐵路，建設適合泰國國情的中速鐵路。經過泰方權衡，泰國副總理帕蒂亞通最終放棄高鐵方案，選擇中國鐵建的聯合修建首都曼谷至廊開873公里的中速鐵路，該路線的設計時速為160-180公里，目前建設程序一切順利，預計可以按時通車。

在另一層面來說，倘若泰方採用日本的方案，其所需要的資金絕不是標價這麼簡單，可以說，泰國在中國的幫助下識破了日本的詭計。

泰國的熱帶雨林氣候適合水果生長

經過這一次的深化合作，中泰雙方的進出口貿易隨即開始進一步合作。大批價格低廉的泰國特產和農產品進入中國，根據商務部的統計，2018年，中泰雙邊貿易同比增長了百分之八，超過百分之六十的泰國榴蓮被出口到中國。不僅僅是榴蓮，泰國作為東南亞的農產品出口大國，有“東南亞糧倉”的美稱，現在，又大幅增加了對中國的蝦出口量。

不僅僅是物流貿易，中國經濟近年來大跨步的向前進，大量來自中國的投資湧入泰國，極大的刺激了泰國本土的經濟發展。目前泰國資本市場來自中國的投資比例已經達到了百分之十三，中國已經成為了繼美國，日本之後，泰國第三大投資來源國。

旅遊業是泰國一大支柱產業

泰國的之前主要的經濟來源是其龐大的旅遊業，極易受到全球經濟危機經濟波動等等因素影響，這也使得之前泰國的政局同樣動盪不安。泰國方面是非常想發展本土產業以擺脫對全球經濟形勢的依賴的，中國模式的成功顯然讓泰國看到了希望，因此放棄了原來的主要經貿夥伴日本，跟隨中國一起賺錢。

現在泰國的對日貿易額已經一年比一年少了，在不久的未來，中國將繼續本著互利共贏的原則，同第三世界國家共同分享經濟發展的“大蛋糕”。