與此前世界各國常用的從大西洋駛入馬六甲海峽的經典航線相比，此次航線選擇人煙罕至的北極航道，通過破冰等形式開闢出一條新道路，從而避免從繁忙而又狹窄的馬六甲海峽經過。路線航程也比經典航線略短，也就意味燃料成本更低，同時還不用經過多個國家的港口，節省港口通行費，提高了運輸效率。

​當然，開闢一條北極新航道，不僅危險係數高，而且費時費力，面對的威脅也很多，比如船隻可能會撞擊冰山觸礁，遭遇異常天氣影響等。不過俄羅斯一直在北極有軍事力量存在，破冰船、核動力潛艇頻繁出入北極，對北極區域的了解甚多，因此開闢出一條較為安全的航線不是問題。

當然，莫斯科此舉顯然也是為了不將為數不多的貿易航線控制權交在別的國家手上，特別是在大西洋，美國海軍擁有數量眾多的基地和軍艦。

一旦俄羅斯與美國發生衝突，其航行在該海域的商船可能會被美國海軍及其盟友的軍艦扣押。俄羅斯的經濟目前嚴重依賴資源與武器出口，特別是中國作為俄羅斯最大的貿易伙伴，一旦其出口通道被西方斬斷，俄羅斯的經濟會立即陷入崩潰。

北極航線的開闢不僅對中俄兩國具有重要意義，也將對馬六甲海峽附近國家有深遠的影響。新加坡的繁榮昌盛靠的就是馬六甲海峽，而美國海軍部分軍艦常駐該地區，成為馬六甲背後的主人，控制亞洲最重要的航線。

無論是日本所需的糧食、石油，還是中國貨物的進出口，在馬六甲海峽都需要獲得美軍的同意才能正常航行。控制馬六甲，就控制了大半個亞洲。

一旦北極航線確定成為日常航線，大部分從俄羅斯北部發出的船隻都將會從該航線駛向中國，此外部分需要前往歐洲的中國船隻也會陸續選擇該航線。馬六甲海峽的意義就會降低，而中國能源通道的安全性將會再上一個臺階。

與此相對的是，新加坡在失去馬六甲海峽之後，地位不再舉足輕重，也無法通過馬六甲海峽要挾世界各國保證新加坡的利益，而美國駐紮在該地區的軍事力量也不會成為亞洲各國的威脅。

特別是美國拉著全世界打貿易戰的情況下，各國對於馬六甲的依賴無疑會成為美國手中的把柄，因而北極航線是相關國家最好的選擇。在得知中俄啟用北極航道後，日本和南韓也拋來橄欖枝希望加入，歐洲各國也有想法。可以預料的是，美國數十年來依靠馬六甲封鎖他國的陰謀即將破產！