綜合冰島媒體報道，自從印尼獅航和衣索比亞航空的波音737MAX8飛機墜毀導致346人死亡後，自2019年3月開始，波音737MAX8飛機全球停飛，冰島航空的波音737MAX8自此一直停留在冰島首都的雷克雅未克國際機場（Keflavík International Airport）。

不過，冰島航空的波音737MAX8飛機將飛往法國南部圖盧茲進行停放。這種南遷是因為溫暖的氣候將保護飛機免受冰島惡劣的季節性天氣的影響，否則飛機可能會受到損害。

而這些飛機前往法國圖盧茲必須獲得波音公司和冰島及歐洲航空當局的轉場飛行許可，獲得這些許可是一個漫長的過程。轉場許可證涉及飛機的飛行方式、高度、裝備以及機上人數。

據報道，冰島航空這些飛機原本計劃10月1日飛往圖盧茲，不過後來又意外推遲了。因為法國民航總局在飛行中附加了條件，以確保其完全安全，規定包括飛機不得飛越市區的要求。

霍爾馬爾森（Pórarinn Hjálmarsson）是被指派執行這項任務的四名飛行員之一。他在接受冰島媒體採訪時表示駕駛被禁止的飛機沒有什麼可擔心的。事實上，飛機飛越歐洲必須滿足嚴格的條件，“我們需要儘可能減少機翼襟翼的飛行。在這種情況下，我們需要以更低的速度飛行，並且我們需要比平時更低的高度。”

他說，在這種情況下，類似於衣索比亞和印度尼西亞發生的墜機是不可能的。

此外，飛行員一直在飛行模擬器中訓練，為飛行做準備。

這次特殊的飛行將比平時多花兩個小時，因為飛機不允許飛行超過20000英尺（約6096米）的高度。由於飛行高度低於正常高度，因此預計天氣會比平時干擾更多。

冰島航空的運營主管詹斯（Jens Þórðarson）認為，讓飛行員駕駛飛機不是問題。他說：“他們都渴望乘坐飛機。” “那不是問題。乘坐過這架飛機的人都喜歡它，他們渴望再次起飛。我們在飛機的操作中沒有遇到任何異常。他們似乎工作正常。”

詹斯指出，自3月停飛以來，全球已經進行了超過100趟波音737 MAX 8飛機的轉場飛行。

波音737 MAX 8飛機的停飛嚴重影響了冰島航空公司今年的運營，它在第二季度給公司造成了大約5000萬美元（約3.5億元人民幣）的損失。