AG600在湖北荊門漳河機場進行滅火任務系統首次科研試飛

2月25日晚，作為AG600飛機開鉚元件之一的“中後機身-後機身龍骨梁元件”按計劃時間順利下架

AG600飛機001架機於2016年完成總裝；2017年12月24日在廣東珠海金灣機場順利完成陸上首飛；2018年10月20日，又在湖北荊門漳河機場完成了水上首飛。2020年7月26日，AG600飛機001架機在山東青島團島附近海域成功實現海上首飛，進一步驗證了其海上相關效能，為其後續進行特定環境下的應急救援工作做好了準備；3月4日13時40分，飛機從湖北荊門漳河機場起飛，15時16分安全著陸，試飛歷時1小時36分鐘。目前，AG600飛機全面進入投水功能驗證階段並將於年內完成投水滅火試驗。

2020年7月26日，國產大型水陸兩棲飛機AG600成功實現海上首飛

投水功能試飛驗證，是為了檢查飛機滅火任務系統的工作情況和飛機在投水過程中的響應特性，有效驗證滅火任務系統總體設計方案的合理性，為後續滅火任務系統及飛機使用模式的制定提供試飛資料參考；同時，透過飛行員實際的投水飛行試驗，對飛機投水滅火飛行程式進行初步評價，為後續合理制定飛機的投水滅火飛行程式提供依據。

別-200ES多用途水陸兩用飛機，可以執行滅火、運輸、海上搜救、極端災害地區的緊急援助等特殊任務

與普通飛機不同，水上飛機的發動機都安裝在較高位置，防止起飛降落時飛濺的浪花影響發動機正常工作

別-200採用噴氣發動機，飛行效能更好。以150～190千米/小時的速度擦過水麵的方式取水，18秒就可將水箱灌滿

別-200ES是世界上最大的消防飛機之一，機體內共有八個水箱，可容納12噸消防用水

AG600飛機是為了滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次按照中國民航適航規章要求而研製的大型特種用途飛機，它是繼運-20大型軍用運輸機和C919大型客機之後，中國自行研製的第三款“大飛機”，具有里程碑式的意義。目前還在發展大型水陸兩棲飛機的國家已經很少了，大概也就是中國、俄羅斯、日本等國。其中，俄羅斯的別-200為噴氣式大型水陸兩棲飛機，而日本的US2和AG600一樣，為螺旋槳式大型水陸兩棲飛機。

由於要在水面上高速滑行，水轟-5機身比常規飛機高很多，且要能承受遇浪和著水時衝擊而不引起結構變形、破裂

水轟-5的船底階段

水轟-5的滅火機改型：水轟-5B，可載8噸水，該機型曾經進行過滅火試驗。但由於多種原因，其最終並未定型投產

上述幾種機型雖然也號稱具有一定的軍用潛力，但至今也沒有具體落實。在軍用大型水陸兩棲飛機方面，中國海軍此前裝備過青-6和水轟-5這兩種機型，但數量都很少，發揮的作用也很有限。目前，水轟-5大型水陸兩棲飛機已基本上從中國海軍退役，替代機型尚未明確。而實事求是地講，AG600大型水陸兩棲飛機的定位就是以民用為主，改為軍用的潛力相當有限。

或許會有人說，AG600能否攜帶聲吶浮標、磁異常探測器、深水炸彈、反潛魚雷等搜潛與攻潛裝備，成為一款反潛巡邏機呢？

一架C-130正噴灑阻燃劑，這種乾粉成分是磷酸二氫銨，簡稱ABC乾粉，顏色為粉紅色，可滅普通、油類、電氣火災

國產運-8反潛巡邏機

P-8A反潛巡邏機以波音737/800型飛機為機體，長約39米，時速可以達每小時907千米，巡邏半徑在2200千米以上

首先固定翼反潛巡邏機的發展趨勢是飛行速度越來越快，比如美國的P-8反潛巡邏機，其最大飛行速度接近1000千米/小時，以適應跟蹤監視高速核潛艇的需要，而AG600的最大飛行速度還不到600千米/小時，明顯力不從心。其次，AG600完全是按照中國民航適航規章要求而研製的，與軍用標準區別較大，若改為軍用很可能要動“大手術”，或許會得不償失。當然，在海上搜救這一軍民兩用課目上，AG600還是可能有一定用武之地的，對此我們應拭目以待。