說起來，自2月24日，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》）以來，兩岸網友對臺灣省臺北市出現在“京津冀-粵港澳”這一交通主軸的佈局中，乃至“臺北通高鐵”的討論就沒有斷過。大陸網友興奮地稱，我就是衝著“統一的道路”來的！而對岸則有綠營分子跳腳，認為修高鐵到臺北是“天方夜譚”、“畫開心的”。

很顯然，對岸某些人，不僅低估了大陸推進祖國統一的決心和實力，也完全不敢正視現實。而在地道的“中國通”、俄羅斯駐華大使傑尼索夫眼中，這完全不是什麼新鮮事。

請注意，大使說的是臺灣省，還說更願意坐高鐵去，既表達了對中國高鐵延伸跨越臺灣海峽的期待，也表達了對中國完全統一的祝福。

事實上，大陸對於興建高鐵到臺灣地區，相關規劃已經持續了十幾年時間。這次的《規劃綱要》是第一次在中央層面確定了國家中長期交通網規劃建設要求，規劃期從2021至2035年。此前，京臺高鐵平潭段，已在2020年10月完工通車。福平鐵路平潭站專案經理朱健曾對記者表示，平潭火車站為了以後連線臺北，其中還預留了一個站臺、兩個股道，站房的最高聚集人數能夠達到1500人。

今年全國兩會期間，平潭臺協會長吳政言也對近期釋出的《規劃綱要》表示高度關注。他表示，規劃在2035年前開通北京至臺北的高鐵讓自己很振奮，因為如果鐵路能經過平潭延伸至臺灣，平潭也會成為兩岸交通的樞紐，平潭的地理區位優勢也會日益凸顯。

吳政言說，加深兩岸的交流，像在鐵路方面，2035想要打造一條北京到臺北的高鐵，必經平潭，相信平潭未來就是兩岸交流很重要的關鍵點。